réhausse 3", pneus 31, légalité et cric

Bonsoir à tous,
je reviens sur un sujet débattu de nombreuses fois, mais le pose encore 2/3 questions, auxquelles vous pourrez peut être répondre.

j'envisage de passer mon xj en +3" (Rusty's) et pneus mixtes 31*10.5*15 plus pour le look et le fun que pour le TT......(je sais c'est discutable....)

Au delà du CT, qu'en est-il des risques juridiques encourus? vis à vis des assurances? on risque gros? (c'est un véhicule que j'utilise tous les jours pour aller au boulot)

Concernant le cric, que faudra-t-il utiliser en cas de nécessité de changer une roue? j'ai un cric bouteille 4T/560mm nordtoto, sera-ce suffisant? ou faut-il envisager un cric type high lift?

merci d'avance pour votre patience

Cordialement

Tintin

Slt,
Pour ton cric, si il est vissable, ça ne change rien, tu te prends au pont, par contre je ne le ferai pas, un cric roulant ok mais bouteille, le moindre devers et boom par terre.
Steph.

Dès qu'il y a modif du véhicule non homologuée, ton véhicule est considéré comme impropre à la circulation.
Donc réhausse, gros pneus, modif moteur, etc.....sont à oublier si tu veux rester en harmonie avec la loi
En cas d'accident, l'assurance ne se gênera pas pour te transférer l'entière responsabilité des conséquences.
Tout ça évidemment d'après appréciation de l'expert.

ok, merci messieurs de ces infos

cordialement

Tintin

salut, j'y reviens : donc en fait, j'imagine que la moitié des gens de ce forum est dans l'illégalité? y a-t-il bcp de gens qui roulent au quotidien avec réhausse+gros pneus? (plus on roule, plus on risque, statistiquement.....)

Honcho a écrit:Slt,
Pour ton cric, si il est vissable, ça ne change rien, tu te prends au pont, par contre je ne le ferai pas, un cric roulant ok mais bouteille, le moindre devers et boom par terre.
Steph.

salut

quoi prendre alors? le cric d'origine des xj est un bouteille.....

a+

tintinmush38 a écrit:salut, j'y reviens : donc en fait, j'imagine que la moitié des gens de ce forum est dans l'illégalité? y a-t-il bcp de gens qui roulent au quotidien avec réhausse+gros pneus? (plus on roule, plus on risque, statistiquement.....)

Preum's

Je roule depuis longtemps en JEEP modifié.....cote roues et rehausse
On peut toujours discuter en cas d accident, bien que le vehicule ne soit plus conforme, en cas de pepin il appartiendra a l assurance adverse, malgre ça, de prouver que ces modifs ont favorisé la majoration de degats par rapport a un vehicule conforme, il faudra aussi prouver que l accident a eu lieu a cause des modifs ,
Si tu n as que des roues plus grosses et une rehausse le risque est minime....sauf en corporel ou la, il va falloir se defendre aprement,les sommes en jeu sont differentes!
Bien sur, une JEEP se conduit cool....ca limite aussi le risque ça!
Pascal

Bonsoir,

Tant qu'il n'y a pas de corporel, ça peut toujours se défendre avec l'avocat qui va bien...
Avec du corporel, c'est déjà beaucoup plus difficile, le fait d'avoir remplacé les freins à tambours par des disques ont coûté un déni d'assurance à un copain.
Pourtant cette modification allait plutôt dans le bon sens...surtout sur une Mustang!

a+Dan

ok, merci de ces retours......ça fait hésiter du coup....

tintinmush38 a écrit:ok, merci de ces retours......ça fait hésiter du coup....

C'est avant tout une question d'assurance et ...de fiscalité si il y a un swap moteur (augmentation de la cylindrée)

Pour bien faire , il faut déclarer les transformations (avec précision, l'aide d'un expert est un plus...) à l'assurance et obtenir un écrit donnant l'accord de la compagnie (pas seulement du courtier) qui stipule accepter d' assurer le véhicule dans des conditions définies avec ses particularités par rapport au modèle figurant sur la fiche d'homologation des mines...

C'est pas gagné....mais c'est quelques fois possible.

Pour te donner un exemple concret, j'ai réussi à faire assurer un véhicule en CGC pour une utilisation commerciale, cela dit, je n'ai (heureusement je pense) jamais eu d'accident avec ce véhicule.

merci de ces infos, et ici, tout le monde déclare cela comme tu le décris?

Les factures principales des pièces de mes modifs ont été fournies à mon assureur, bien que n'ayant pas eu plus de retour, en cas de sinistre, j'aurai ma bonne foi avec moi. Même si je sais parfaitement que selon le sinistre, ça pourrait bien être insuffisant ...