Remplacement du boitier de direction CJ7

bonjour

J'ai acheté une CJ7 diesel de 1983 pour la restaurer des que je serai à la retraite soit avril 2014.
J'ai prévu de faire dans un premier temps juste l'indispensable. Il se trouve que j'ai découvert après m’être fait peur à 70 Km/h que le boitier de direction bougé presque plus que les roues lors d'un braquage. En fait le précédant propriétaire a cassé une des trois vis de fixation du support du boitier de direction sur le châssis. Apres avoir galéré un samedi pour extraire cette vis + un jour de plus pour réaliser une barre de renfort je continu à me faire peur.
J'ai décide de changer le boitier de direction et de le remplacer par un de marque AGR type super box 2 à 36 cannelures.
Est ce quelqu'un à déjà fait cette opération est ce complètement compatible.

salut
c est celui la
CJ7 AGR Performance Super Box 2 Steering Boxes ref 262357

exactement.

oui tres bon boitier l'agr ,pour etre complet il faut aussi changer son support et mettre un renfort de boitier(c'est une barre qui va du nez du boitier au chassis opposé) et apres nikel

Patrice a parfaitement raison, d'autant plus que le jeux du boitier est réglable mais que le support d'origine a due être bien fragilisé (s'il n'est pas déjà fendu) par l'absence d'une des vis de fixation.

salut
je vais aussi changer le miens
il faut monter le support renforcé + la barre ou la barre suffit toute seul

Le vendeur un Yankee me demandait si mon pitman avait 36 ou 34 cannelures car le nouveau boitier est fournis avec un axe en comprenant 36 .
N'etant pas aupres de ma belle je ne sais pas combien de cannelures à mon pitman.
La deuxième question que je me pose suite à la mise en garde d'un autre Yankee est , ce nouveau boitier a t'il besoin de la pompe spécifique de la même marque pour qu'il fonctionne correctement ?

Salut Papy

tu veux monter ce boitier de direction AGR :

mais il faut aussi changer la pompe et mettre celle ci:


tu veux aussi rajouter ce bras pour fixer le boitier au chassis :



et mettre un support renforcé comme celui ci :


tu comptes garder ta colonne de direction inferieure ou mettre une Borgeson comme celle ci ?:


Ce montage doit etre tres bien mais tres cher

C est surement utile avec une monte en "gros pneu" et en tout terrain

Amicalement

pat34cj7 a écrit:oui tres bon boitier l'agr ,pour etre complet il faut aussi changer son support et mettre un renfort de boitier(c'est une barre qui va du nez du boitier au chassis opposé) et apres nikel

Juste une remarque sur boitier AGR, je vous invite a prendre plus de renseignement car les avis sont partagés sur les forums Us.
Par contre le boitier PSC fait l"unanimité est sa réputation n"est plus à faire

C'est par ICI

Il y a une autre solution c'est le boitier du J20

Je pense remplacer uniquement le boitier de direction, j'ai déjà une barre de renfort fait maison mais est que ce boitier fonctionnera avec la pompe d'origine ?

salut papy
si tu na pas de gros pneu la barre doit suffire sauf si ton support d origine est endommagé
pour la pompe moi je laisse c elle d origine on verra bien
car si tu veut tous changer,boîtier ,barre,support ,pompe,colonne il va falloir quelque euro

cinq a écrit:salut papy
si tu na pas de gros pneu la barre doit suffire sauf si ton support d origine est endommagé
pour la pompe moi je laisse c elle d origine on verra bien
car si tu veut tous changer,boîtier ,barre,support ,pompe,colonne il va falloir quelque euro

Pour changer de boitier autant prendre le meilleur non ?

Voila reçu le nouveau boitier



Démontage du vieux et début du remontage et là: Surprise l'arbre de sortie du nouveau boitier est plus grand que l'ancien

le diamètre de l'axe de sortie de L'ancien boitier est 18,5 mm et celui du nouveau est de 20,3 soit surement 13/16". l'axe de sortie de la barre de direction du volant est de 25,4 mm soit 1".

Quelqu'un sait t'il ou je pourrais trouver les deux extremitées y compris les cardans quitte à les adapter sur la barre existante

Pourquoi n'as tu pas vérifié les cotes avant de passer commande ?
Qui est ton dealer US ?

En fait je n'ai pas démonter le boitier avant de le commander puisque d’après la doc AGR il est compatible avec CJ7.
De plus j'ai eu confirmation téléphonique avec mon fournisseur Quadratec.
Il n'est dis nulle part qu'il faut changer la barre de direction.

Pour les diamètres, ces derniers change en fonction de l'année de ta Cj7.
Mais je sias plus si c'est après 1981 ou 1984 que le diamètre change.

jeepers.ch a écrit:Pour les diamètres, ces derniers change en fonction de l'année de ta Cj7.
Mais je sias plus si c'est après 1981 ou 1984 que le diamètre change.

1981

Bonjour papy3264,

J'ai aussi quelques problèmes de flottement....
Et le boitier AGR2 m'intéresse également.
Pouvez vous m'indiquez le prix de revient avec votre fournisseur quadratec?
Merci.

Bonsoir
j'ai acheté un boitier AGR2 au prix de 400$ plus 105$ de port par UPS.
A l'arrivée 90€ de frais de douane.
voila la référence
ceci dit 4WD, Morris 4X4 et autres font aussi ce produit.
Dans mon cas j'ai également changé la barre de direction (jeux au cardan avec colonne direction) et ajouté 2 cales de 4° sur le train avant cause de rehausse 2,5".
Tous ses remplacement et ajout on rendu plus stable la tenue de route.

Je pense également me fournir chez Quadratec.
Cependant contrairement à vous j'ai besoin d'un diamètre d'arbre d'entré plus gros.
Vous me confirmez que pour le code AGR262357 vous avez eu initialement le gros diametre?13/16?

Une question de plus.
De quel type sont les raccords sur le boitier?
Avec joint ou olive "inverted flares"
Merci de toutes ces précisions.

De mon coté l'ancien boitier avait une sortie cannelée plus petite que celle du nouveau qui est du 13/16.
Les connections hydraulique sont sans joint et du type conique

Merci beaucoup pour vos réponses!!!