Jeep Grand Cherokee SRT8 6.4 HEMI

Les photos et la voiture sont super belles!

Par contre défendu de faire du TT avec ce truc!

Et le prix tu l'as? D'ailleurs et ce que c'est vendu chez nous ce véhicule

nico a écrit: Les photos et la voiture sont super belles!

Par contre défendu de faire du TT avec ce truc!

Et le prix tu l'as? D'ailleurs et ce que c'est vendu chez nous ce véhicule

Non je n'ai pas beaucoup d'infos, mais il me semble avoir lu quelque part que seules les motorisations diesel seront commercialisées en Europe

Merci Ben, les photos sont belles mais...le Cherok un véritable Quasimodo....
Tous les goûts sont dans la nature....
a+Dan

magnifique mais on peut pas faire de tout terrain avec un truc comme ça
@+

philippe33 a écrit:magnifique mais on peut pas faire de tout terrain avec un truc comme ça
@+

Bien sur que oui...Ce véhicule est certainement aussi capable de franchir que le Range Rover....
a+Dan

NO COMMENT

Je préfère aussi les open-body ou les 4x4 plus typés "mâle", mais faut reconnaitre que ces SUV s'en sortent vraiment bien en TT grâce à l'électronique notamment. Range Rover, etc etc...
Evidemment, faut pas avoir peur d'abimer sa peinture, et faut pas leur demander d'aller gratter la grosse rocaille, mais pour une utilisation "soft" c'est largement suffisant.
Pour avoir comparé sur un même terrain ma CJ V8 et un Mercedes ML, l'allemand s'en sort bcp plus "tranquillement", sans forcer. Par contre, le plaisir est bien moindre, c'est quasiment du pilotage automatique.

Non mais sinon, pour le plaisir, je pense qu'il faudrait voir ce que donne ce nouveau Hemi sous le capot d'une ancienne. Gilles, tu nous fais un p'tit brief ? On prendra les photos

les SRT8 sont vraiment des routières, contrairement aux finitions classiques, l'abaissement du bouclier avant et arrière interdissent d'imaginer le moindre franchissement... c'est dommage, et ça perds toute sa cohérence...

Oui mais c'est tellement bestial !!!
J'ai un model de 2009 en 6.1, et même certains dos d'ânes, que je passais à 80 en Almera (oui je sais c'est pas bien) là je me dois de respecter le 30 sinon sa frotte, les amortisseurs sont tellement raides que tu en oublie même les habitudes de conduite sportive sur routes de campagnes, à moins de connaitre la route et de s'adapter à 2Tonnes3 de la voiture.
J'avoue c'est une folie, la démesure, mais c'est tellement trop que je ne m'en lasse pas.

la bete etait a l'essai dans auto.moto il y a 10 jours,ca mange un cayenne et de ou trois grosses sportive pour la moitie du prix 75 000€ tout de meme

pat34cj7 a écrit:la bete etait a l'essai dans auto.moto il y a 10 jours,ca mange un cayenne et de ou trois grosses sportive pour la moitie du prix 75 000€ tout de meme

Sur un 400 m ok... Mais dans les virages bye bye!

Faut les freiner/diriger les 2t500 de la bete (bonjour l'inertie)

Amicalement,

Gilles,Colin Chapman fan: light is right!

J'espère que la transmission et les ponts ont été dimensionnés en conséquence..
Pour le ZJ 5,9L, le SUV le plus puissant de son époque (1998), le pont arrière était visiblement juste : j'ai du changer le différentiel sur le mien et je connais d'autres cas

Il y a un mode 2 roues motrices sur cette bête ou est-ce que c'est un 4x4 permanent ?