Réfection système de freinage de ma Kate (MC+pistons AR)

Salut tout le monde,

Ça y est j'ai reçu mes pièces à savoir le maitre cylindre, le cliqueti de frein à main et le piston AR droit.

Voici quelques photos lors du remontage du MC

On voit à peu près l'intérieur du MC



Ensuite, insérer l'axe dans le MC, c'est plus facile que l'axe de pompe à huile



Après prendre la clé à oeil de 14 :


Et enfin prendre les clés US, de mémoire une clé de 1/2 et une autre de 3/8


Quand vous démontez le MC, et pour dévisser les vis du tuyau, il faut prendre la pince et maintenir le tuyau quand vous dévissez (cf

flèche), et vous faites cela tout doucement, sinon vous foirez le tuyau , si ca vient pas, il faut visser-dévisser plusieurs fois

Voilà vous savez tout pour ce démontage !

Je vous montre dans les prochains jours, comment on démonte les pistons dans le MC

A+
Vincent

pour les tofs.... ça servira c'est sûr

Quest-ce que c'est beau les pièces neuve hein.....

A+

Arnaud

Salut,

Oh oui que c'est beau les pièces neuves !! Bon la suite du reportage aujourd'hui consiste à extraire les pistons dans le MC.

Voici la vieille pièce :



Il faut d'abord enlever le circlips, mais avant celà il faut repousser le piston grâce à un serf joint :



Une fois enlevé :


Maintenant, il faut récupérer le 2e piston, il faut un compresseur et il faut souffler dans le grand trou du petit bac

Et voilà le travail, et c'est dans l'ordre les pistons :



Et voilà depuis que j'ai changé les 2 pistons à l'AR + le MC, je n'ai plus de soucis de freinage. Et maintenant j'ai le frein de parking depuis que j'ai changé le cliquetit de frein à main !

Le vieux MC est parti sans regret dans la poubelle, en revanche les pistons dans le MC sont à vendre !

A+
Vincent

Vincent et


ça mérite le post-it!

Amicalement,

Gilles

Salut,

Derien Gilles mais il faut surtout remercier à vous tous pour tous les renseignements nécessaires sans vous, je n'aurai pas pu faire cela, et faire par un garagistre qui m'aurait couter un bras !

Attention à la dernière photo, j'ai mis des légendes, La partie 2, vous la retournez et c'est celle qui va au fond du MC, la partie 1, vous la

retournez aussi, et elle rentrera en dernier dans le MC, si vous avez pas compris, je peux faire une photo avec les emplacements corrects !

A+
Vincent

Salut tout le monde,
En voyant tout ça, je repense a un truc, aux USA, ils vendent des MC adaptables et bcp mois encombrants, ( et a priori standards, ) vous en pensez quoi ?

Steph.

http://www.piratejack.net/index.php?keyword=jeep&Search=Search&Itemid=6&option=com_virtuemart&page=shop.browse

Salut,

Mon nouveau MC a déjà une plus grande capacité de stockage par rapport à l'ancienne, sauf qu'il n'y a plus les bulles de visites pour les CT


A+

Super ce post et vos astuces. J'en connaissait déjà certaines mais toujours sympa d'en découvrir.

vincent57 a écrit:Salut,

Mon nouveau MC a déjà une plus grande capacité de stockage par rapport à l'ancienne, sauf qu'il n'y a plus les bulles de visites pour les CT


A+

Pas d'importance pour le CT mais pour que le véhicule soit en conformité avec le service d'homologation.

Salut,

Aujourd'hui j'ai voulu changer le mastervac mais malheureusement l'embout relié à la pédale de frein n'est pas le même donc du coup c'est remis à plus tard.

J'ai changé le flexible de frein et il y a rien de compliqué à part avoir les bonne clés :



A+
Vincent

Steff a écrit:

vincent57 a écrit:Salut,

Mon nouveau MC a déjà une plus grande capacité de stockage par rapport à l'ancienne, sauf qu'il n'y a plus les bulles de visites pour les CT


A+

Pas d'importance pour le CT mais pour que le véhicule soit en conformité avec le service d'homologation.

T'inquiete pas ! ton MC nooo soucis ! n'y pour le ct n'y pour quoi que ce soit ...

vincent57 a écrit:Salut,

Aujourd'hui j'ai voulu changer le mastervac mais malheureusement l'embout relié à la pédale de frein n'est pas le même donc du coup c'est remis à plus tard.

J'ai changé le flexible de frein et il y a rien de compliqué à part avoir les bonne clés :



A+
Vincent

Tu as pas commandé le bon mastervac ? ?? quel est ton soucis ? "d'embout" ?

Amicelement

rémi

Salut,

Le soucis, c'est l'embout qui permet de relier à la pédale de frein qui n'est pas bon, je suis entrain de réfléchir de trouver une alternative !

Amicalement

Vincent

tu as photo de ton mc ?

Oui,

Vas voir >>> ICI <<<

C'est ce modèle là que j'ai acheté

Amicalement

Vincent

vincent57 a écrit:Oui,

Vas voir >>> ICI <<<

C'est ce modèle là que j'ai acheté

Amicalement

Vincent

T'as craqué ?? pourquoi tu as pris ce truc ? j'avais mis les ref dans mon tuto ...pour facilité les autres en plus ... à voir comment il est ... c'est à dire plus épais que celui d origine , t'es 2 conduites de frein ... vont être trop courte ?

Va effectivement falloir de gratter la tete la

amicalement

Rémi

rémi33 a écrit:

vincent57 a écrit:Oui,

Vas voir >>> ICI <<<

C'est ce modèle là que j'ai acheté

Amicalement

Vincent

T'as craqué ?? pourquoi tu as pris ce truc ? j'avais mis les ref dans mon tuto ...pour facilité les autres en plus ... à voir comment il est ... c'est à dire plus épais que celui d origine , t'es 2 conduites de frein ... vont être trop courte ?

Va effectivement falloir de gratter la tete la

amicalement

Rémi

Oui, je sais et je suis une tête de HANS ! comme on dit par chez nous ! Bref, j'ai une petite idée : intervertir les 2 embouts ??
Découper les 2 embouts et souder sur la nouvelle bête ?

Bref à voir !!!!

vincent57 a écrit:

rémi33 a écrit:

vincent57 a écrit:Oui,

Vas voir >>> ICI <<<

C'est ce modèle là que j'ai acheté

Amicalement

Vincent

T'as craqué ?? pourquoi tu as pris ce truc ? j'avais mis les ref dans mon tuto ...pour facilité les autres en plus ... à voir comment il est ... c'est à dire plus épais que celui d origine , t'es 2 conduites de frein ... vont être trop courte ?

Va effectivement falloir de gratter la tete la

amicalement

Rémi

Oui, je sais et je suis une tête de HANS ! comme on dit par chez nous ! Bref, j'ai une petite idée : intervertir les 2 embouts ??
Découper les 2 embouts et souder sur la nouvelle bête ?

Bref à voir !!!!

fait nous des photos ! et surtout bon courage !

Rémi

Ca sera pas dans l'immédiat puisque le mastervac fonctionne après avoir fait 500m donc le démontage se fera surement le weekend de Pâques ou après ! Je compte démonter le vieux Mastervac, découper le bout avec la bonne mesure en comparant le neuf !

Découper le bon du neuf aussi ! Et puis prendre le vieux bout du vieux Mastervac et puis le soudé á l'arc sur le neuf !!

Je pense que c'est faisable vu que je commence bien à souder à l'arc !!





A+
Vincent

Tu n'as pas trouvé un Mv + Mc d'Yj en occasion ? ou le kit de chez Pirate Jack en Plug & Play
Cela aurait été la solution !

D'ailleurs quelqu'un pourrait me renseigner ou je peu trouver des raccords ou adaptateurs de canalisation de frein, en France bien sûr !
Car j'en ai trouvé chez SUMMIT mais trop de frais port pour des vis à trois sous !
Merci
Steff

Salut Vincent,

dis-moi qu'est-ce qui n'allait pas avec ton kit de réparation de maître-cylindre au fait ?
ça fuyait toujours ?

du coup j'hésite à commander un MC neuf ou bien à le réparer...

@+

Flavien

Salut,

Je te conseille de commande un neuf car dans le vieux MC, il y avait un trou à cause de la corrosion ou passait le piston de freinage, donc ca faisait une fuite !

A+

Vincent

Oui c'est ce que je vais faire,
mais tu n'as jamais été embêté au CT avec ton MC sans contrôle de niveaux au fait ?

@+

Flavien

Non pas du tout !