sifflement pédale de frein cj7

Voila mon "soucis" ..... j'ai comme un sifflement ( chuuuuuuu) derrière la pédale de frein ...... quand j'appuie sur celle-ci ce sifflement ce stop .... plus je vais appuyer plus le bruit va s'estomper ... et fait baisser mon ralenti en même temps

Quand pensez-vous ? servo frein HS ? membrane percée ?réparable ( kit de réparation ) ?

Si réellement hs .... le servo frein est il le même sur tous les CJ7 ? ou sur nos moteurs renault ( 2L et 2l1 ) le servo frein est de marque renault ?

Amicalement

Rémi

Salut,

Pour te répondre, le servo frein, c'est US, dispo ICI

A mon avis pour le sifflement, surement le branchement de la durite sur le servo frein qui est à vérifier !

As tu la pédale dur quand tu freines ?

Amicalement
Vincent

Salut vincent , la pédale de frein parait normal ... pour voir cette durite .....? il faut tomber l'ensemble ? elle se situe ou ?

Amicalement

Rémi

Re,

Je poursuis ma réflexion, tu dis que le ralenti diminue quand tu appuies sur la pédale de frein, c'est que la pompe à vide est nécessité, est qu'elle pompe bien alors ! Donc je suppose que ton servo frein est encore fonctionnel , et que la pédale n'est pas dure quand tu freines ! Donc à mon avis resserre bien le collier de la durite du côté de la pompe à vide, et appuies bien le branchement de la durite sur ton servo frein !

Tiens nous au jus

Vincent

rémi33 a écrit:Salut vincent , la pédale de frein parait normal ... pour voir cette durite .....? il faut tomber l'ensemble ? elle se situe ou ?

Amicalement

Rémi

Clique voir sur "réfection de freinage de ma Kate, dans ma signature et tu as le branchement de la durite sur le servo frein, à

moins que les autres (gilles, chevrier, antoine, Bensoltane, etc) ont d'autres suppositions ?

C'est du commun à tous les CJs... enfin de de '82 à '86

Donc PAS chez Renault... la ref commence par 83 (que tu enlèves) et tu as la référence MOPAR qui est connue pas l'excellent site que Vincent t'a fourni...

J'ai fait ce remplacement car membrane morte... resultat impec...





ah oui ! code 'FORUM9' et tu as 10 % sur tous les articles

Amicalement,

Gilles

vincent57 a écrit:

rémi33 a écrit:Salut vincent , la pédale de frein parait normal ... pour voir cette durite .....? il faut tomber l'ensemble ? elle se situe ou ?

Amicalement

Rémi

Clique voir sur "réfection de freinage de ma Kate, dans ma signature et tu as le branchement de la durite sur le servo frein, à

moins que les autres (gilles, chevrier, antoine, Bensoltane, etc) ont d'autres suppositions ?

Tu parles de la durite qui part de la face avant du servo ?


Merci Gilles pour le PR ! et le "code" ...

Amicalement rémi

Bon j'ai regardé la durite ... La seule que j'ai par de l avant du servo et rejoint le bloc moteur ... ( pas de pb la )
J'ai écouté ... Le "chiuuuuu" vient de derrière le servo frein ....la ou rentre l'axe avis aux connaisseurs .....

Amicalement

Remi

Je sent qu'il va falloir que je tombe le mastervac ... pour voir vraiment ce qu'il a ! c'est vraiment spécial quand même ... plus j'enfonce la pédale de frein .. plus le régime moteur baisse

A voir ....


Amicalement

Rémi

Je confirme la panne .Le Mastervac est HS et a remplacer .

A +++++++++++

Amicalement

Antoine

Bon ! ben ... je sais ce qu'il me reste à faire le changer ....

Par contre ....? pourquoi cela fait baisser le régime moteur quand je freine ?? quel effet direct à le mastervac sur le moteur

Merci encore antoine ...


Amicalement

Rémi

Bonjour.
De mémoire la capsule de dépression est commune à tous les vieux modèles de chez Renault. A comparer à ton ancien modèle mais elle coute dans les 40€.
@+

le mastervac est US ... est pas un renault .....

Merci quand meme de l'info

Amicalement

rémi

Mastervac commandé ... quelqu'un aurai t'il des conseils pour le remplacement ? marche à suivre ? ( je vois déjà certains me demander un tuto la !!! )


Amicalement


Rémi

Comment t'as deviné?

Plus sérieusement...je crois me rappeler qu'il y a 8 vis à tomber et une goupille

Mets en charge ton apn !

Amicalement

Gilles

rémi33 a écrit:Mastervac commandé ... quelqu'un aurai t'il des conseils pour le remplacement ? marche à suivre ? ( je vois déjà certains me demander un tuto la !!! )


Amicalement


Rémi

+1,

ahahahah oui gilles c'est prévu !!! je me pose la question .... de savoir si je peux en profiter pour changer certain joint ...? je vois par exemple que mon mastervac ... sur la face avant .... a eu une perte de liquide .... joint à remplacer ?lequel ? ( mon moteur aujourd'hui est beaucoup plus beau !!! et propre ... )



voila ... des avis ? je pense qu'il y a de quoi créer un poste sympa ... avec les expériences de chacun


Amicalement


Rémi

On dirait que tu as une fuite sur le maître cylindre... Vincent as eu le même pb >>>ICI <<<
Et ça c'est fini par un remplacement du maître cylindre...

Amicalement,

Gilles

J'avais bien vu son poste ..... par contre j'ai vu qu'il existe des kits de réparation .... je me demande donc si il y a pas simplement moyen de le refere par contre ... ça m'oblige la purge complète de tout le circuit ....?


amicalement

Rémi

stgil a écrit:Comment t'as deviné?

Plus sérieusement...je crois me rappeler qu'il y a 8 vis à tomber et une goupille

Mets en charge ton apn !

Amicalement

Gilles

C'est bien ça, rien de très compliqué, sur les v8 en tout cas ça passe tout seul. Pas de photos à proposer malheureusement

rémi33 a écrit:ahahahah oui gilles c'est prévu !!! je me pose la question .... de savoir si je peux en profiter pour changer certain joint ...? je vois par exemple que mon mastervac ... sur la face avant .... a eu une perte de liquide .... joint à remplacer ?lequel ? ( mon moteur aujourd'hui est beaucoup plus beau !!! et propre ... )



voila ... des avis ? je pense qu'il y a de quoi créer un poste sympa ... avec les expériences de chacun


Amicalement


Rémi

Cher Remi

....Comme j'aimerai bien l'admirer sous tous ses angles ........ainsi que la tôle pare feu .


A ++++++++++

Amicalement

Antoine

PS .Tu fais comme tu veux mais sur un véhicule des années 80 ,remplaces le Mastervac et le maitre cylindre complet .

Et pour la purge ,fais la par aspiration direct ,tu seras pas embêté avec la valve situe contre le longeron gauche du châssis au niveau de la pédale d' embrayage

En fait ,il faut pousser un piston comme explique sur le MR 239 si tu fais la purge de façon classique

salut antoine ! tu va le voir dans tous les angles ! quand je vais démonter mon mastervac ... je vais te faire pleins de photos !

En fait j'ai dévisser le maitre cylindre du mastervac ! et en bout de mon "maitre cylindre" j'ai une petite fuite ...

- il vaut mieux que je change completement le maitre cylindre ? pas de "kit" de réparation ? ( dans le quel y a tout le mécanisme et joint ......45€ le kit en france )

- pour le remplacement du maitre cylindre ... je suis obligé de vider la totalité de mon liquide dans mon circuit ?

Amicalement

rémi

Salut Rémi,

Fais gaffe si tu veux juste changer les pistons et les joints dans le Maitre cylindre, avant de commander les pièces, regarde voir à l'intérieur si il n'y a pas des trous poreux, c'est ca que ca peut provoquer des fuites ! S'il y a des trous poreux, tu es bon pour un maitre cylindre.


A+
Vincent

POUR INFO :

les kits de refection de maitre cylindre sur cj7 n'existe plus .

Donc ...j'ai commandé un neuf complet

mon cj7 va avoir beaucoup de pièce neuve .....


Amicalement

Rémi

vincent57 a écrit:Salut Rémi,

Fais gaffe si tu veux juste changer les pistons et les joints dans le Maitre cylindre, avant de commander les pièces, regarde voir à l'intérieur si il n'y a pas des trous poreux, c'est ca que ca peut provoquer des fuites ! S'il y a des trous poreux, tu es bon pour un maitre cylindre.


A+
Vincent

Salut vincent

J'ai commandé le complet en neuf .....

le doit vidanger completement le circuit ?? complet complet ....?

Amicalement

Rémi