Pb chief v8 1977

Salut les amis,
J'ai entre les mains le cherokee de Dan, et un gros soucis avec l'arrivée de carburant.
Quand je branche la pompe meca a un reservoir par terre, tout marche pratiquement bien et quand je branche au reservoir, le débit est médiocre. Le réservoir a eté nettoyé et le flotteur changé, ainsi que les durites recontrolees par le garage, mais toujours le même pb pas assez de carburant, d'ou ma question, y as t'il un clapet antiretour sur l'alim du reservoir. Je precise que c'est le modele long en forme de L et pas le rectangulaire.

Merci d'avance Steph.

PS: quand je souffle par la durite d'alim je n'y arrive pas.

Quelle année le cherokee ?
le seul clapet que j'ai trouvé c'est un clapet sur la ligne de retour..(et un clapet anti-retournement mais pas au niveau du circuit d'alimentation, plutôt d'après ma compréhension au niveau du circuit d'évacuation des vapeurs)

Tu as essayé pour voir sans filtre à essence ?
Il y a aussi un filtre dans le réservoir mais j'imagine si tout a été démonté qu'il est pas bouché
Au garage ils ont nettoyé les durites à l'air comprimé ?
Sinon par acquis de conscience je testerai la pompe même si c'est pas la cause principale

salut, question a 2 balles, ca merde autant avec et sans le bouchon de reservoir?

je pense a la mise a air libre du reservoir, qui souvent est un petit trou dans le bouchon!

ca m'est arrivé sur ma vieille fiesta!

bonne remarque  

Salut, j'ai testé sans bouchon, et j'ai branché la pompe en direct sur un jerican c'est ce qui me fait poser la question du clapet.
Le reservoir viens d'etre recontrolé ( mais pas par mes soins) et tjs le même soucis. Le filtre ne se remplie pas bien alors que si je branche un bidon en guise de reservoir, tout va bien. Le plongeur a ete changé par un neuf et les cuivres ne sont pas pincés.

Steph.

tu vas peut etre me prendre pour un ouf pour la comparaison que je vais faire
voila j'ai eu un bateau avec deux hors bord mercury de 130cv chacun et une fois en vacances au moment de demarrer je m'apperçois que j'avais oublié les durites entre les deux reservoirs et les deux moteurs donc pas grave je vais chez le marchand de bateau du coin et achette deux durites et là incappable de faire tourner correctement les moteurs au dessus de la moitiée de leurs puissance
j'ai chercher pendant 3 semaines bougies allumage filtres pompe etc etc et a la fin des vacances rentré a la maison j'ai compris en moins de 5 minute le probleme
le diametre des durites etait plus petites que celle d'origine pas de beaucoup mais assez pour limiter l'arrivée d'essence aux carbus ce qui me bridait gravement les moteurs

un autre truc que j'ai eu aussi sur une dodge dart 440
membrane de la pompe poreuse et comme toi un petit tuyau et un jeri ça fonctionnait mais pas assez d'aspiration depuis le reservoir
A+++

"un autre truc que j'ai eu aussi sur une dodge dart 440
membrane de la pompe poreuse et comme toi un petit tuyau et un jeri ça fonctionnait mais pas assez d'aspiration depuis le reservoir"

oui, comme je le disais plus haut il faut aussi tester la pompe par acquis de conscience, une pompe à essence ça dure moins longtemps qu'un moteur, et ça se mesure facilement comme indiqué dans les TSM

C'est ma pompe que j'ai monté donc en théorie bonne puisque sur mon moteur tout vas bien avec le meme carbu

es-tu sûr des durites contrôlées par le garage ?

Bonjour!

Il y an un bon moment que je ne suis pas passé par ici...Désolé les copains, je n'ai plus de 4X4 depuis le Chief et mes deux Range ont été vendus pendant mon séjour en Guyane!
Je suis heureux de voir que steph en est le nouveau propriétaire, J'ai laissé un MP avec mes coordonnées téléphonique.

Je pense que la panne a été trouvée depuis belle lurette, au cas ou, j'ai quelques pistes, il fonctionnait très bien lorsque je l'ai vendu à un spécialiste JEEP dans le SUD qui a probablement changé le réservoir de GPL qui n'était plus aux normes.
Un amical bonjour à tous et une pensée particulière pour Pascal le créateur de ce Forum.

A+Dan

Content de te revoir ici Daniel    

loupblond a écrit:

une pensée particulière pour Pascal le créateur de ce Forum

Salut Dan