alternateur hs sur 4L

salut a tous

allez encore un soucis elec sur mon 4L

donc l alternateur vient de laché les symptôme sont simple a detecté .

au tableau de bord deja au niveau du voltmètre celui ci a plus tendance a etre vers les 10 a 11v au lieu des habituelle 13 a 14 v

pour faire un test rapide prendre un voltmètre le branché sur la batterie moteur tournant et accéléré un peut plus de 1200 tours si le voltmètre monte au dessus de 13v c'est que l alternateur charge s'il reste stable style 12.5 c'est qu'il ne charge pas pour etre sur

prenait la valeur de la batterie debranché au volmetre puis la rebranché et faire tourné le moteur si la valeur est la meme que la batterie debranché l alternateur donne rien


si au contraire il charge au dela de 14v c'est le régulateur de charge qui est entrain de laché ca c'est les premier symptôme avant qu il ne lâche .

sinon quelque info en plus

https://translate.googleusercontent.com/translate_c?act=url&depth=1&hl=fr&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.com&sl=es&tl=fr&u=http://easyautodiagnostics.com/misc-index/easy-alternator-diagnostic-test&usg=ALkJrhiX63SPSN-kZIyXrz1trbtZMllJaQ


apres vous aurez normalement les 2 fusible de protection de 60A dans le compARtiement moteur qui on claqué aussi et bien entendu le voyant batterie qui s allume .



a savoir que l alternateur et tres mal placé sur nos 4L il est en position basse juste sous le compresseur de clim se qui fait qu il prend plus l eu et boue en tous terrain .


pour info un alternateur neuf livré sa vaut 105 euros donc sa vaut meme pas le coup de changé juste le reculateur de charge de plus je ne suis pas sur qu il puisse se changé bref


voila si sa peut vous servir



tristan

c'est une mauvaise série ça va s'arranger

oui remarque je me demande si en meme temps c'est pas un peut a cause de ca que j ai les cps qui on laché sa m etonnerais .

je me suis posé la question aussi ......va savoir

l electricité un grand moment de solitude parfois

moi je pense que tu devrais de séparer de cette poubelle ....

allez je passe de débarrasser de ce nid à probléme et on en parle plus

t'as vraiment pas de bol en ce moment , mais il est trop beau pour le laisser en pot de fleur

je croise les doigts pour toi en espérant qu'il ne t'arrive plus de couilles

on verra bien mais a force de changé des truc il va bien finir part marché correctement

enfin j espere tres vite parce que juste se mois ci j en suis deja a un peut plus de 300 euros de pieces sa commence a me vidé le portefeuille

J'ai eu ce problème après une sortie un peu grasse et c'était tout simplement un charbon de grippé. Ça vaut le coup de démonter et de nettoyer. C'est reparti une fois les charbons décoincés

franchement pilous en ce moment j en ai marre des soucis elec je change en neuf je verrait plus tard et au pire sa me fait du rab
mais la il commence a faire froid et j en ai marre de tafé dehors donc je fait au plus simple

+1 pour le travail dehors ... oula oui que je te comprend !!!! on devrait fournir un garage en kit avec chaque jeep acheté

Pareil je me suis pas encore penché sur mon problème de calage sur le XJ et en plus j'ai ma 106 qui me sert à aller au taf qui fait des siennes, l'alternateur qui se détache, alors il va bien valoir aller bosser dehors sur ces bêtes là car le garage est plein.

bon ayait le 4L fonctionne normalement alternateur neuf monté

top

C'est la merde ces problèmes électriques, bravo le gars

sa fait plaisir de retrouvé un engin qui tourne normalement

Ben, tu m'étonnes.
Pour ma part, j'attends la disponibilité d'un copain pour corriger les petits soucis que j'ai sur la mienne, mais rien de grave, je te rassure .
Pat.

Cool t'as eu le temps de changer ton alternateur t'as fais ça entre 0h00 et 2h00 du mat

Krist 56 a écrit:Cool t'as eu le temps de changer ton alternateur t'as fais ça entre 0h00 et 2h00 du mat

non non mais c'est a ce moment la que je passer sur le forum

impec Tristan