fuite d'huile roue AR

Bonjour,
les pb de frein s'enchainent, après le remplacement des tambours et garnitures de l'essieu AR il y a 2 mois, hier soir frein Av gauche qui ne revient pas et reste un peu serré (oh ! le type devant doit avoir un pb de frein, ça sent la plaquette qui chauffe .... euhhhh ça sent toujours et je suis seul  !!!??? mrd, c'est moi !!)
j'ai pas franchement réparé, j'ai fait rentrer le piston sans pb ... on verra demain !

et ce matin, je jette un oeil sous la belle ...  pourquoi c'est humide sur la roue ? non c'est pas de l'eau, c'est de l'huile !!! et re mrd !!.

Ma question avant de demonter, j'ai l'impression de voir un joint en bout d'arbre, c'est qu'il y a de huile derriere ?
est-ce que vous avez une idée du pb ?

merci
@+

salut

oui le joint spi doit etre HS

et derriere tu a l huile que tu met dans le pont

pour le changé il te faut vidangé le pont sortir l arbre de roue changé le joint et tous remonté

merci Tristanlcf,
hummm ! il faut des clefs spéciales ou pas ?
je vais chercher si il y a un sujet la dessus.
@+

en recherchant le joint sur un site , j'ai vu qu'il y avait 2 modèles, de 87 à 89 joint tout caoutchouc de 90 à 95 bague acier.
ma YJ est de 92 et pourtant j'ai l'impression que le joint est tout caoutchouc !?

quelqu'un a une idée ?
merci

tiens pour sortir l arbre de roue c'est sur xj mais pareil pour yj

https://www.jeepsuperforum.com/t15273-changement-demi-arbre-dana-35?highlight=demontage+dana+35


pour le joint je te file le lien en MP

salut,
tu dois normalement avoir un dana 35-C sur ton YJ de 92, c'est noté de chaque coté du carter en haut
il te faudra aussi une clé plate ou à oeil en 1/4" si je me rappelle bien pour sortir la vis qui tient l'axe des satellites, axe qu'il te faut enlever pour pouvoir pousser ton 1/2 arbre et enlever le c-clip

cordialement

oui il faut une clé de 1/4 pour dévisser la goupille de l'axe des satellites , profite en pour changer l'axe des satellites si tu as du jeu , .....

merci à tous pour ces infos.
si je dois vidanger le pont AR, je peux peut-etre en profiter pour changer le joint de l'autre coté, et changer l'huile, non ?

@+
Didier

Bigball a écrit:merci à tous pour ces infos.
si je dois vidanger le pont AR, je peux peut-etre en profiter pour changer le joint de l'autre coté, et changer l'huile, non ?

@+
Didier

oui au moins tu part sur du propre

TRISTANLCF a écrit:

Bigball a écrit:merci à tous pour ces infos.
si je dois vidanger le pont AR, je peux peut-etre en profiter pour changer le joint de l'autre coté, et changer l'huile, non ?

@+
Didier

oui au moins tu part sur du propre

Pareil!

Amicalement,

Gilles

tout pareil que tristan et stgil

en poursuivant mes recherches de joint + huile, je découvre qu'il font des kit avec le roulement et rondelle clips en + !
à prendre ou à laisser ?

le site préconise également, l'achat d'un joint RTV noir pour le remontage et un additif pour l'huile 75W140 .... ?
c'est vraiment nécessaire tout ça ? le joint RTV c'est pour quoi faire ?

j'ai vu la goupille à 32 € la goupille + vis !!

la facture peut vite s'avérer salée !!!
40*2 + 15 + 32*2 + ... =~200€

restons optimiste c'est l'été, je roule à ciel ouvert, c'est pas top ça !!!
bientôt en open body ... si si !

pour l additif regarde https://www.jeepsuperforum.com/t16146-dana-35-c-conseil-pour-l-huile

perso pour 10€ sa vaut pas le coup de s en passer et l huile mettre de la 75w140 pas de la 80w90

mais sa reste mon avis


pour le reste perso j aurait changé juste les 2 joint d arbre de roue puis roule


l axe j aurais pas changé toujours pareil avis perso


si tu commence a changé l axe il faut sortir le couple conique tant que a faire regardé l etat des disque de diff et voir les satellite et planetaire

franchement 2 joint l huile l additif et roule surtout si tu fait pas de franchissement et tu tracte pas du lourd

Ok merci !
ce sera joint et huile.
@+

bonjour,
de retour avec de nouvelles infos qui me font douter !!! sur la faisabilité.
mon mécano, me dit qu'il y a une pièce qui est frettée sur l'arbre et qu'il est donc très difficile de l'enlever (casse obligée de cette bague) et de la remettre !!

info ou intox pour que je sois obligé de lui laisser faire la réparation ?

merci
@+

deja pour etre sur d un truc pour nos reponses il faudrait etre sur que tu as un dana 35 C

comme sur la photo de jojo

si tu as un dana 35 c non il n y a rien a cassé les arbre sorte seul

si part contre tu as un dana 35 sans le diff la quand on sort l arbre de roue il y a le roulement dessus et effectivement il faut le cassé pour changé le joint

donc dit nous se que tu as comme pont et on pourra te repondre

je confirme c'est bien un pont dana 35C.
l'extrait du magazine que tu as proposé et toutes les video que j'ai vu sur le net ne parle pas de roulement monté serré sur l'arbre !!

il doit confondre.

@+

je confirme aussi pour avoir démonté mon pont, il n'y a pas de roulement serré sur l'arbre sur un 35-C. le roulement se trouve derrière le joint spi et il suffit pour sortir ton 1/2 arbre de sortir ton axe de satellite en enlevant la vis qui le tient, pour pousser ton arbre et enlever le c-clip.ensuite l'arbre vient tout seul.
le joint RTV c'est pour refaire l'étanchéité du carter
cordialement
jojo

donc si c'est bien un dana 35c il suffit juste de sortir l arbre de roue et changé le joint

il n y a rien a cassé


mais il y a bien des dana 35 no clips monté exemple sur le xj jusque en 90 il n y a pas de diff de dessus et il y a bien un roulement a demonté sur l arbre de roue pour changé le joint

Salut,

j'attends toujours mes joints ...
les joints que j'ai reçu n'étaient pas identiques ! pb de hauteur ( joint tôle d'ailleurs ... ) sur ma photo, j'ai pas l'impression que ce soit ça !!
Mais le fournisseur confirme le modèle ... alors !

Je reviens vers vous parce qu'en discutant avec mon fournisseur, on est venu à parler de jeu axial de l'arbre
on est bien d'accord, que tout tient par le clip ? le jeu qu'il peut y avoir peut venir du clip qui s'est écrasé ou de la gorge sur l'arbre qui s'est augmenté !! ou des 2 !
est-ce que qqun connait la cote d'épaisseur du clip et la cote de largeur de la gorge de l'arbre ?

Merci
@+

le jeux max toléré et de 2 mn apres sa pu

salut,
le temps passe vite !

Il est clair que la réparation est faite depuis bien longtemps ... et je donne un retour que maintenant !
Vaut mieux tard que jamais !

pas de difficulté majeure, l'huile était légèrement marron noire, 2 des disques du différentiel étaient cassés et les pignons satellites ont quelques dents d'abimées, mais rien de grave.

merci pour vos lumières.
@+

salut,
effectivement vieux motard que jamais
c'est les disques du glissement limité dont tu parles?

salut
oui et des 2 cotés !
ah si ! pas évident de remonter les pignons, il y a une technique

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et tu as changé que les deux de cassé ou tout l'ensemble ?