Moteur peugeot dans cj7

pour les ancrages du moteur, il n'y a pas moyen de le fixer que par le bas?

jacques25150 a écrit:pour les ancrages du moteur, il n'y a pas moyen de le fixer que par le bas?

Salut jacques25150.

Malheureusement le XUD11 n'a pas de points de fixation sur le bas.
Ce moteur a été conçu pour être suspendu et non posé.
Mais demain j'attaque la fabrication du support moteur supérieur et je réfléchi pour celui de l'inférieur car celui d'origine ce trouve à 5 centimètre du pont avant en position repos.  
Je pense mettre un support de type Renault Clio pour l'inférieur.
Affaire à suivre

Trop fort

Qu'est-ce que j'aurais aimé être un génie de la mécanique aussi moi

Salut Yoyo,

Joli travail, affaire à suivre de près.

julienwj4.7 a écrit:Trop fort

Qu'est-ce que j'aurais aimé être un génie de la mécanique aussi moi

Salut julienwj4.7

Si tu sait bricoler tu peut le faire

A+

Joaquim a écrit:Salut Yoyo,

Joli travail, affaire à suivre de près.

Merci Joaquim
Pas encore fini mais ça avance pas mal.

Voici le support moteur supérieur pas encore fini


Le voici fini (reste la peinture), et on voit en bas le commencement de mon support moteur inférieur (tôle en alu à coté du bois)


Vu arrière


Tout reste démontable pour faire la distribution ou autre.
Point de fixation inférieur sur les supports d'amortisseurs D et G

Salut Yoyo,

Si tu peux l'éloigner un peu de la cloison pare-feu se serait plus qu'appréciable dans l'avenir pour toi, tu dois avoir assez de place devant pour ça.
Je m'expliques le turbo et l'échappement du moteur Renault TD a tendance à chauffer le bas de la caisse quand tu roules pas mal de kilomètre (c'est le cas sur la mienne, tout le plancher est chaud c'est bien pour l'hiver mais pas pour l'été).
Je ne sais pas comment se comporte le turbo de ce moteur, mais ça doit être sensiblement la même chose.
A voir avec les possesseur de TD comme moi.

Pourrais-tu nous faire une autre photo d'un peu plus loin pour voir ou se situe le moteur sur le châssis ?
On dirait à première vue qu'il soit trop en arrière sur le châssis ou moteur Peugeot beaucoup plus petit que le Renault.

Joaquim a écrit:Salut Yoyo,

Si tu peux l'éloigner un peu de la cloison pare-feu se serait plus qu'appréciable dans l'avenir pour toi, tu dois avoir assez de place devant pour ça.
Je m'expliques le turbo et l'échappement du moteur Renault TD a tendance à chauffer le bas de la caisse quand tu roules pas mal de kilomètre (c'est le cas sur la mienne, tout le plancher est chaud c'est bien pour l'hiver mais pas pour l'été).
Je ne sais pas comment se comporte le turbo de ce moteur, mais ça doit être sensiblement la même chose.
A voir avec les possesseur de TD comme moi.

Pourrais-tu nous faire une autre photo d'un peu plus loin pour voir ou se situe le moteur sur le châssis ?
On dirait à première vue qu'il soit trop en arrière sur le châssis ou moteur Peugeot beaucoup plus petit que le Renault.

Salut Joaquim

Merci pour tes infos.
Le sortie turbo tombe dans l'aile et le turbo est juste au niveau du chassis.
Dessus il y aura le support batterie.
Je comptais faire des tôles pare chaleur.
Je te confirme le moteur Peugeot est plus petit que le moteur Renault (sauf la pipe d'admission en plastique).
Je ferais des photos demain.
A+

Salut

Voici le support moteur (anti couple) fait.
J'ai mis aussi une photo de vue d'ensemble pour Joaquim

Salut et bravo pour cette adaptation originale,
je suis bluffé par tes supports, c'est toi qui les as réalisés ?
ils sont en alu ? c'est du super boulot en tout cas !

bon courage pour la suite, c'est très intéressant, merci.



@+

Flavien

Frenchy77 a écrit:Salut et bravo pour cette adaptation originale,
je suis bluffé par tes supports, c'est toi qui les as réalisés ?
ils sont en alu ? c'est du super boulot en tout cas !

bon courage pour la suite, c'est très intéressant, merci.



@+

Flavien

Salut Flavien

Tout les supports sont faits par moi.
Support inferieur moteur en alu et fer (support avec silentbloc acheter mais plaque réalisé par moi), support supérieur moteur en fer, cale adaptation moteur Peugeot boite Jeep en alu.

Aujourd'hui j'ai ressorti l'ensemble et posé la butée avec le récepteur d'embrayage mis la durite du sortie turbo, dépose repose carter moteur, remplacé la pompe à injection par une mécanique Bosch, remplacé les injecteurs, fabrication des tuyaux d'injecteurs, remplacé le kit distribution avec pompe à eau, peinture de tous les supports.

Il me reste a faire l'arrivé et le retour de gasoil, remonter la couronne de la pompe ainsi que la distribution et de le mettre en marche par terre



Mon récepteur est tous pourri je vais le changer plus tard car il marche encore


Il me reste a faire l'arrivé et le retour de gasoil, remonter la couronne de la pompe ainsi que la distribution et de le mettre en marche par terre pour voir si tout va bien et après j'attaque le sablage chassis et caisse plus tout le reste (la carrosserie quoi)

Allez encore un peut de courage

bravo pour ton adaptation

Salut a tous

Ca y est le moteur tourne avec pompe mécanique.
Lundi sablage général (caisse + chassis + tout le reste)

La carrosserie commence
Je ne suis pas carrossier mais ce n'est pas grave on va apprendre.

A+

est ce que la pompe mécanique ne va pas diminuer les perfs du moteur?

jacques25150 a écrit:est ce que la pompe mécanique ne va pas diminuer les perfs du moteur?

Salut jacques25150

Il faut savoir que le moteur 2.1 12 valves (XUD11) a existé en pompe mécanique sur les XM 1 développant 110cv.
Ces pompe là ne sont plus disponible car introuvable.
Alors j'ai monté une pompe 1.9 L TD modifiée pour pouvoir développer 110cv.
Les pompes sont exactement les mêmes sauf quelques ressorts et cales.

Bonjour
J'ai pour projet de monter également un moteur Peugeot dans mon CJ7 qui possede deja un J8S TD mais qui manque cruellement de couple et de puissance sur nos petites routes de montagne.
Ou en etes vous de ce projet de greffe du moteur Peugeot ? Avez vous deja roulé avec ?
Merci

muar a écrit:Bonjour
J'ai pour projet de monter également un moteur Peugeot dans mon CJ7 qui possede deja un J8S TD mais qui manque cruellement de couple et de puissance sur nos petites routes de montagne.
Ou en etes vous de ce projet de greffe du moteur Peugeot ? Avez vous deja roulé avec ?
Merci

Bonjour muar

Je n'ai pas encore rouler avec car je le restaure totalement aussi (sablage caisse châssis, ......)
Le moteur est dedans et tourne.
Il me reste beaucoup de chose à faire encore comme toutes les durites de refroidissement, la ligne d'échappement, toutes les entrées et sorties d'air moteur, adapter un intercooler, etc .......
Si vous avez du courage et du temps c'est faisable mais beaucoup d'adaptations (en ce moment je suis sur le circuit électrique moteur et caisse, sur la pompe de direction d'assistance).
Après il passe en peinture générale et je remonte le tout pour faire des essais.
Je pose de temps en temps des photos de l'avancement de mon projet.
Dans quel région habitez vous?
Si vous vous lancez dans ce projet qu'allez vous monté comme moteur Peugeot?
A+

Le plus simple est de prendre un moteur TD sans electronique celui équipant les Xantia ou 406 en 1.9 TD si je ne m'abuse....
Je cherche une epave complete et je verrai bien.
Tout moteur de plus de 100cv avec du couple fera l'affaire.
Si tu entends parler de quelque chose, je suis dans la region de Grenoble.
Merci

muar a écrit:Le plus simple est de prendre un moteur TD sans electronique celui équipant les Xantia ou 406 en 1.9 TD si je ne m'abuse....
Je cherche une epave complete et je verrai bien.
Tout moteur de plus de 100cv avec du couple fera l'affaire.
Si tu entends parler de quelque chose, je suis dans la region de Grenoble.
Merci

Re
Le moteur que tu veut monté et un xud9td soit un 1.9 td qui développe 92cv.
Pour le couple chercher sur le net.
Si tu en trouve un essaye de le prendre après 1996 car avant la culasse ne tenait pas trop le choc.
Regarde sur le...c..n c'est la que j'ai trouvé la xantia.
Tu devra faire la même chose que moi pour le monter (tôle adaptatrice entre boîte et moteur, tout les supports moteur, refroidissement moteur, alimentation air et gazoil moteur, faisceau électrique, modif pompe de direction assistée, et j'en passe)
Bon courage

Le tien est un 2.1 si je me souviens.
Comment as tu couplé le moteur a la boite ? D 'accord pour la plaque adaptatrice pour la fixation moteur/boite mais au niveau de la transmission moteur/boite diametre de l'axe de sortie de boite vers embrayage ???
As tu a tout hasard des photos de la modif ?
Merci

muar a écrit:Le tien est un 2.1 si je me souviens.
Comment as tu couplé le moteur a la boite ? D 'accord pour la plaque adaptatrice pour la fixation moteur/boite  mais au niveau de la transmission moteur/boite diametre de l'axe de sortie de boite vers embrayage ???
As tu a tout hasard des photos de la modif ?
Merci

Moi c'est bien un 2.1L 12 valves.
J'ai laissé le volant moteur Peugeot, disque embrayage Jeep, mécanisme peugeot, butée d'origine Jeep modifier par un usineur, et boîte T5 classique sans aucune modif .
Par contre si tu monte un 1.9 TD la plaque va être la même que la mienne mais le volant moteur est plus petit en diamètre et épaisseur.
Garde le volant moteur du 1.9td disque embrayage jeep de ton 2.1 renault (avec un contrôle des portées), mécanisme du 1.9td.
Par contre gros rajout sur la butée car ton volant est plus fin que le mien.
Tout ce qui de la boîte tu n'a rien à toucher.
Je t'ai donné beaucoup d'informations pour que tu puisse réalisé ton projet car moi aussi j'étais inquiet sur ce point là et à première vu ça a l'air de tourner.
Affaire à suivre des que je l'aurai essayer sur route
Ps: photo de l'ensemble sur le forum mais pas de photo détailler.

OK je cris que je vais m'orienter plutot vers un 2.1?
Je vais essayer de trouver une epave de Xantia?
Par contre une derniere info; peut on utiiser la photo de ta plaque que t as mis sur ton post pour en dupliquer les dimensisons ?
As tu refait de modif apres ?
Merci encore pour tes infos c est sympa.

muar a écrit:OK je cris que je vais m'orienter plutot vers un 2.1?
Je vais essayer de trouver une epave de Xantia?
Par contre une derniere info; peut on utiiser la photo de ta plaque que t as mis sur ton post pour en dupliquer les dimensisons ?
As tu  refait de modif apres ?
Merci encore pour tes infos c est sympa.

Essayé de trouver une 406 ça sera mieux car pas tout le système hydraulique à démonter.
Prend la photo de la plaque comme exemple mais il vaut mieux te faire un gabarit.
Moi j'ai démonter la boîte en pièces et je me suis fait le gabarit avec.
Pour le moment je n'ai pas fait d'autre modif à part de l'adaptation.
J'espère que mon adaptation va marcher je croise les doigts.
Si tu n'es pas pressé attend que j'ai fait le mien pour voir si tout marche bien.
Je pense qu'il sera fini dans 1 mois grand max
Bon courage

OK je vais attendre avec impatience tes premiers essais.
Tiens nous a courant
Merci