J'ai surement un probleme sur mon KJ

bonjour a tous, suite a plusieurs visite chez des mecanos même chez jeep, personne n'a su m'expliquer cela, alors j'aimerais votre avis la dessus et aimerais changer les amortisseurs mais est ce le problème

salut

je connait pas tres bien le KJ

mais la taille d origine c'est quoi ?

et la taille de pneu sur les photos c'est quoi

il est d origine pas de rehausse ou autre truc ?

c'est venu du jour au lendemain ou apres montage des pneus ?

monte d'origine et acheté comme ça

235 x 65 x 17

je suis pas avec toi pour voir le jeep

mais a regardé amorto et ressort apres d apres les photos je voit pas trop se qui pourrait faire qu il descende aussi bas pour toucher au pneu

TRISTANLCF a écrit:je suis pas avec toi pour voir le jeep

mais a regardé amorto et ressort apres d apres les photos je voit pas trop se qui pourrait faire qu il descende aussi bas pour toucher au pneu

c'est se que je pense aussi, ressort et amorto

les roues sont centrées  ?  t' as le meme espace de chaque coté ?
parceque si t as 5mm arriere sur un coté et 5mm avant de l' autre c est un autre problème
d' allignement du pont du a une déformation/usure prononcée, bras, silembloc  etc...

ya aussi des spacers sur les ressorts, c' est pas facille a regarder si ça a été remonté...

Moi je dirais que le tirant du pont est tordu, et le pont a reculé.

Il a dû frapper de face un obstacle avec le roue.

En re-regardant les photos, tu as une roue trop en avant et l'autre trop en arrière. Ça conforte l'idée du pont de travers.

tiens effectivement

picolo et cheroko on mieux vu que moi

c'est pas le meme coté pour les photos

donc effectivement si tu touche de 5 a l avant du pneu sur un coté et 5 sur l arriere du pneu de l autre coté

ton pont a bouger .

il faudrait avoir des photos de dessous pour voir les tirant de pont voir la barre panhard si pas un soucis de se coté

cheroko a écrit:les roues sont centrées  ?  t' as le meme espace de chaque coté ?
parceque si t as 5mm arriere sur un coté et 5mm avant de l' autre c est un autre problème
d' allignement du pont du a une déformation/usure prononcée, bras, silembloc  etc...

ya aussi des spacers sur les ressorts, c' est pas facille a regarder si ça a été remonté...

c'est pas bête non plus, un mecano aurait pu le voir !
c'est pas facile a desceller en meme temps

Picolo a écrit:En re-regardant les photos, tu as une roue trop en avant et l'autre trop en arrière. Ça conforte l'idée du pont de travers.

ça tiens la route tes conclusions

j'vais p'être encore dire une connerie mais c'est un pont rigide à l'avant sur le KJ ? ......si c'est bien l'avant .......

jojo74 a écrit:j'vais p'être encore dire une connerie mais c'est un pont rigide à l'avant sur le KJ ? ......si c'est bien l'avant .......

amortisseur avec ressort, mais l'ensemble est tenu par 3 ou 4 bras avec rotules comme des soufflet de cardan, c'est pour ça que je n'y comprend rien. mais je pense que le pond a reculer aussi du coup vu les commentaires. ça va encore me coûter un bras les réparations

Si le pont a bien bougé, il faut monter des tirants réglables, comme ceux du kit skyjacker. Comme ca on réaligne en réglant.

Picolo a écrit:Si le pont a bien bougé, il faut monter des tirants réglables, comme ceux du kit skyjacker. Comme ca on réaligne en réglant.

as tu une adresse:?:

je vient de regardé vite fait comment et foutu l avant d un KJ

http://www.quadrajeep.com/acatalog/Direction_Jeep_Cherokee_KJ.html


c'est un train trianguler donc pas de tirant de pont dessus c'est pas un pont rigide

possiblité attention je dit possiblité parce que je suis pas sur la bagnole pour voir

deplacement du train triangulé surtout avec le meme ecart de chaque coté

c'est a dire que ton train avant a bouger de 5mn de travers

a regardé
-support moteur si pas cassé
-choc longeron
-fixation des triangles supérieur et inférieur mais sa m étonnerais


quand tu roule ou tourne ta direction du a pas un bruit a part le frottement des pneu sur le cache roue

Il y a des triangles au lieu de tirants, ca ne change pas grand chose, il y'a quand même un Dana 30 devant.

Picolo a écrit:Il y a des triangles au lieu de tirants, ca ne change pas grand chose, il y'a quand même un Dana 30 devant.

le dana 30 est fixé comment?

picolo tu as raison pour les tirants

perso j ai pas la rta du kj et le connait pas du tous donc je vais juste suivre le post

je serait pas d assez bon conseil


je ne connait aucun des jeeps ressent je connait que les vieux

D'après le schéma de Tristan, c'est des triangles. Ca n'empêche pas d'avoir un système réglable au besoin.

jojo74 a écrit:

Picolo a écrit:Il y a des triangles au lieu de tirants, ca ne change pas grand chose, il y'a quand même un Dana 30 devant.

le dana 30 est fixé comment?

c'est quoi LE DANA 30

la partie de ton pont avant qui transmet la force motrice aux roues



le dana 30 equipe les jeep depuis la CJ ,je crois, avec de nombreuses evolutions bien sur

En gros, c'est un pont rigide. Donc c'est lui qui détermine la position de tes roues, et surtout qui lie l'une à l'autre.

Donc, les deux bougent ensemble.

Ton pont est de travers, ce qui veut dire que les parties dynamiques qui lient le pont à la coque ont bougées.

Pour moi, ça a tapé d'un coté, celui où la roue est trop en arrière. Tu dois avoir un tirant ou triangle tordu.

c'est un pont rigide avec suspension triangulaire, j'sais pas si ça se dit...

d'ou ma question de tout à l'heure de savoir comment le pont est fixé et  je pense que ça a du bouger au niveau des fixations ou des triangles mais j'suis pas un expert
le mieux serait que fil2A poste quelques photos du dessous