démarrage yj 2.5 difficile par temps humide

Bonjour à tous,
J'ai un problème de démarrage à froid avec mon yj 2.5l. Elle tousse et plus rien. Il faut un petit moment pour la refaire tousser. Avant elle démarrait sur trois pattes puis ok mais là elle est morte... Une fois chaude plus de soucis, elle part au quart de tour.
Il fait froid et humide et elle aime pas ce temps. J'ai trouvé un post sur une sonde de température d'alimentaion d'air à nettoyer mais je ne sais pas où elle se trouve. Et c'est là où j'ai grand besoin de vos connaissances. Et un autre sur le coup du séche cheveux dans la boite du filtre à air sûrement pour booster la sonde.. mais pas sûr.
Merci par avance

Hello

la sonde de temperature de collecteur d admission (sonde IAT) se trouve sur le collecteur d admission.

a droite du volet de gaz quand tu es appuyé sur l aile cote conducteur...c est celle la plus proche

pascal

Et elle ressemble à quoi? Est-ce une grosse prise? Ce que je ne pense pas ou est-ce une sonde vissée dans le collecteur? Comment je la repère? Un fil électrique ou autre?
Merci de ta réponse Pascal en attendant la suite.

la voila

Enfin trouvée ( après avoir démonté avec peine tout ce qui était avant la pipe d'admission!! quand on apprend on tatone..) mais avec quoi la nettoyer? Elle est toute noire, le tour ok mais la sonde elle-même gluupp... Un cotton tige? Avec du white?

Ok.. sonde nettoyée mais toujours pas de démarrage.. Je vais regarder la tête de delco mais pas beaucoup de connaissance non plus ici.. alors je vais avancer à taton.. Une aide pour mon soucis de démarrage à froid et humide.. serait bienvenu.. merci d'avance.

En tout cas avec vous j'apprends beaucoup alors bravo pour vos rèponses.

Elle a démarré mais avec peine.. et puis quand elle peine comme ça il y a un bruit genre "wouufff" au bout d'un moment que le démarreur pousse et baisse subite du courant disponible.
Mais elle est partie.
Aussi je croyais que les bougies ( faut que je les regarde ..) étaient côté droit du moteur quand on regarde le bloc de la calandre.. mais elles ont l'air d être côté gauche au bout de chaque faisceau partant du delco. Faudra m'aider je crois ..encore!!
Et je peine à enlever les faisceaux.. faut tirer fort?
Beaucoup de question mais depuis deux heures passées le nez dans le moteur et la tête sous le capot debout sur mon pare choc j'avance peu à peu.
Merci encore.

jbeps a écrit:Elle a démarré mais avec peine.. et puis quand elle peine comme ça il y a un bruit genre "wouufff" au bout d'un moment que le démarreur pousse et baisse subite du courant disponible.
Mais elle est partie.
Aussi je croyais que les bougies ( faut que je les regarde ..) étaient côté droit du moteur quand on regarde le bloc de la calandre.. mais elles ont l'air d être côté gauche au bout de chaque faisceau partant du delco. Faudra m'aider je crois ..encore!!
Et je peine à enlever les faisceaux.. faut tirer fort?
Beaucoup de question mais depuis deux heures passées le nez dans le moteur et la tête sous le capot debout sur mon pare choc j'avance peu à peu.
Merci encore.

Faut tirer assez fort, et essaye de tirer bien droit et pas en biais (pour pas péter la bougie dedans).
Et ne tire pas sur les fils, mais bien sur l'embout qui va sur la tête de bougie.
Idem, fait super gaffe en la sortant. Ca parait bête mais quand on est devant le bazar, c'est pas toujours pratique de bricoler et c'est là qu'on fait des bêtises....

Nettoie bien les têtes de bougies, les contacts des faisceaux, delco (WD40 is your friend....).
Ca vient peut-être pas de là, mais ca fait pas de mal

Hello

et fais les choses bougie apres bougie en rebranchant chaque fil de faisceau a sa bougie

si tu melanges le faisceau......

galere en vue

pascal

Pascal a écrit:Hello

et fais les choses bougie apres bougie en rebranchant chaque fil de faisceau a sa bougie

si tu melanges le faisceau......

galere en vue

pascal

ca sent le vécu ? Tu t'es déjà fait pétarader le V8 à la tronche ?

en effet c est du vecu lointain....on ne fait ce genre de betise qu une fois...apres bonjour le casse tete....

Pascal a écrit:en effet c est du vecu lointain....on ne fait ce genre de betise qu une fois...apres bonjour le casse tete....

Je crois qu'on a tous fait cette bêtise un jour
Disons que c'est plus facile quand tu le fais sur une vielle Clio que sur un V8 US

jbeps a écrit:Elle a démarré mais avec peine.. et puis quand elle peine comme ça il y a un bruit genre "wouufff" au bout d'un moment que le démarreur pousse et baisse subite du courant disponible.
Mais elle est partie.
Aussi je croyais que les bougies ( faut que je les regarde ..) étaient côté droit du moteur quand on regarde le bloc de la calandre.. mais elles ont l'air d être côté gauche au bout de chaque faisceau partant du delco. Faudra m'aider je crois ..encore!!
Et je peine à enlever les faisceaux.. faut tirer fort?
Beaucoup de question mais depuis deux heures passées le nez dans le moteur et la tête sous le capot debout sur mon pare choc j'avance peu à peu.
Merci encore.

en dehors des soucis déjà énumérés, t'aurais pas une batterie un peu faiblarde?

loupblond a écrit:

jbeps a écrit:Elle a démarré mais avec peine.. et puis quand elle peine comme ça il y a un bruit genre "wouufff" au bout d'un moment que le démarreur pousse et baisse subite du courant disponible.
Mais elle est partie.
Aussi je croyais que les bougies ( faut que je les regarde ..) étaient côté droit du moteur quand on regarde le bloc de la calandre.. mais elles ont l'air d être côté gauche au bout de chaque faisceau partant du delco. Faudra m'aider je crois ..encore!!
Et je peine à enlever les faisceaux.. faut tirer fort?
Beaucoup de question mais depuis deux heures passées le nez dans le moteur et la tête sous le capot debout sur mon pare choc j'avance peu à peu.
Merci encore.

en dehors des soucis déjà énumérés, t'aurais pas une batterie un peu faiblarde?

Ca expliquerait la baisse de courant.
Ou alternateur qui merde, d'où charge incomplète de la batterie

+1 Ben, bien vu!

loupblond a écrit: +1 Ben, bien vu!

C'est Pascal qui m'a tout appris

bensoltane a écrit:

loupblond a écrit: +1 Ben, bien vu!

C'est Pascal qui m'a tout appris

Tu es des fois un peu têtu, mais au moins on ne perd pas son temps avec toi, j'apprécie ton côté tenasse! et ta volonté à comprendre les choses ( indispensable en mécanique) et dans la vie en générale