Powertrax Lockright qui ne se débloque pas !

Coucou tout le monde !!!
Bon je sais beaucoup d'entre vous sont a chambon.
Mais comme les autres sont chez eux et s'ennuie et bien je vais les occuper. hihi
Voila donc un petit problème pour les connaisseurs:

J'ai installé dans mon pont arrière de XJ '93 (Chrysler 8.25) un powertrax lockright !
Et ce matin ... premier tour de roue !
Et SURPRISE, il ne se débloque pas !!!
Il reste bloqué et les roues ripent sur le bitume dés que je tourne.
Alors question.....
Pourquoi donc ???????


PS: (J'en ai monté un également dans mon Dana30 avant et celui la fonctionne, lorsque je passe en 4WD et que je tourne je l'entends bien se dévérouiller et faire claclaclaclaclaclaclac...)

Merci a tous d'avance !
Frédo

Le lockright est un bloquage 100% qui reste bloqué en permanance!

euh non non.. lol..
Le powertrax Lockright est un auto débloquant !!!
Il se débloque automatiquement lorsque on est en virage sur une surface adhérente et que l'on accélere pas par exemple !
Enfin ca c'est ce qu'il est sensé faire ... lol
Je viens de réessayer et ya rien a faire !!! ca reste bloqué.
Alors que pour le pont avant ca marche nickel, on voit bien également en levant une roue avec un cric, celle ci tourne aisément a la main et on entend le clacclaclaclaclaclac dans le nez de pont.
Alors qu'a l'arrière que nini j'ai beau mettre la roue en l'air j'arrive a la tourner un tout petit peu a la main, juste de quoi rattraper les jeu a mon avis, et hop ca bloque !
Chu en galère , pleeeaaase !!! HELP !!!!

Il devrait se débloquer en cas de trop forte adhérence mais je ne suis jamais allé aussi loin avec le mien et pourtant j'envoi.

Non il est sensé se débloqué a la main !!!
Juste en levant une roue et en la tournant il devrait se débloqué. Si ce n'est pas le cas c'est qu'il y a un problème !!!

Bon sinon j'ai ouvert mon pont et j'ai fais une vidéo de ce qu'il se passe a l'interieur:

https://www.dailymotion.com/rafamdx/video/15408959

Et aprés reflexion j'ai peut etre trouvé le problème.
Et la je fais appel aux pros du lockright, ceux qui en ont déja monté un paquet et sur plusieurs type de pont.



D'aprés le manuel de montage du Lockright (manuel standart a tout les lockrights) il y a sur le schéma vue éclatée des genres de rondelles appelés "Thrust Washer".
Et moi je n'ai pas ces rondelles !!!!
Est ce qu'elles sont sensé etre livré avec le lockright ou est ce que c'est quelque chose que l'on doit récuperer de l'ancien différentiel ???
Je pense que le problème vient de là car comme on le voit sur la vidéo, les petits axe en métal ne rentre pas dans le trou d'en face ou il y a le ressort il glisse dessus et va un peu trop loin, du coup le "driver" ne peut pas se désaccouplé du "coupler" puisque l'axe butte sur le "driver" opposé alors qu'il est sensé rentré dans le trou du ressort.

Enfin je suis pas un pro mais c'est ce que j'en déduis.
Dites moi si je me trompe les gens qui conaissent !!! Parce que là vraiment je seche !!!

Le mien est un lockright de chez Richmond, mais vu la conception du bidule, je ne vois absolument pas comment il pourrait se débloquer aussi facilement.

Va voir là :http://www.richmondgear.com/powertrax/lockright.html

D'après ce que je peux lire, il n'est pas fermé à 100 %, il est capable de faire tourné une roue plus vite que l'autre si besoin.

roadwolf a écrit:D'après ce que je peux lire, il n'est pas fermé à 100 %, il est capable de faire tourné une roue plus vite que l'autre si besoin.

Oui je confirme et le répete:
Le Powertrax Lockright est un autodébloquant qui bloque a 100% lorsqu'il est bloqué et a 0% lorsqu'il est débloqué.
La dessus rien ne sert de polémiquer des heures car c'est comme ça et on y peut rien. LOL.
W.E.COYOTE si tu as bien un Powertrax Lockright (attention il existe plusieurs type d'autobloquant et autodébloquant) et qu'il ne se débloque pas quand tu tournes sans accélérer et que donc sur bitume en virage tes pneux ripent, c'est que tu as un probleme !!! Car le lockright devrait se débloqué ! Sinon c'est que c'est peut etre pas un Powertrax Lockright.
Sinon des idées sur mon problèmes ? Les Thrust Washer sont ils indispensable au lockright et existent ils sur tout les lockright ou juste sur certains modeles pour des ponts en particuliers ?

Voilà une photo des 2 "rondelles" qui me manque:



Si quelqu'un a ça qui traine quelque part chez lui je suis TRES intéréssé !!!
Pour infos ce sont donc les 2 thrust washers d'un Pont arrière Chrysler 8.25 27 splines de XJ !
J'ai peu d'espoir mais sait on jamais... la solidarité jeeper en a sauvé plus d'un via internet. LOL
A+
Frédo