rehausse cherokee

De plus de tel butées sont le seul moyen de surélever la caisse lorsqu'on est en compression maxi (et oui, sur les XJ, pas de body lift possible)

Ex de cas ou c'est le pare choc qui mange en compression (derrière):

moi j ai des guyanne en 31" sans butés et avec des amorto +7.5 et ca frote mai pas de trop ca va

la ton pare choc frote parceque tes roues sont trop petites en diametre !

mai c est clair que 35" sur un xj c est pas du + 7cm de rehausse qu il faut!

yous a écrit:moi j ai des guyanne en 31" sans butés et avec des amorto +7.5 et ca frote mai pas de trop ca va

ouai ça me parait coherent, 31" c'est une taille qui passe bien pour le XJ

yous a écrit:la ton pare choc frote parceque tes roues sont trop petites en diametre !

Nan elles sont pas trop petite, elles sont "de série" , mais les gros pneu viendront un jour.... je jour ou mes 225/75 R15 m'handicaperons vraiment, mais pour l'instant même comme ça, il m'arrive rarement de bloquer... et pourtant des fois on fait pas mine!

Enfin ça ct vrai dans "le sud", mais maintenant que je suis dans "le nord", je sens que les pneu mixtes ne vont plus faire mon affaire!!

yous a écrit:mai c est clair que 35" sur un xj c est pas du + 7cm de rehausse qu il faut!

nan, faut du +7 pouces !!!

oui apres passer des 35" c est de la groooooosse prepa , suspention mai surtout transmition parceque pour tirer des gomar pareil
le 2L5

les 31" me rehausse le tout de 5cm par raport a l origine et ca change tous surtou sou les pont

yous a écrit:
les 31" me rehausse le tout de 5cm par raport a l origine et ca change tous surtou sou les pont

flotflot viens de me confirmer que par chez nous, les mixtes vont pas faire... faut des grO pneu... et j'ai pas les sous

j ai monter des rechapés bien moin chers et tres costaus quand meme

Valentin ton exemple en photos est bien.
Mais maintenant avec mon attelage, tu peux résoudre une partie de ce problème

Bref l'idéal pour nos petites réhausse serait de pouvoir rouler en 16 pour les roues .... ah si seulement l'homologation avait été faite....

Jack74
Si je me trompe pas le XJ peut roulé en 16". Il est sortie d'origine en 16" sur une édition limité. Donc même si le tien n'est pas sortie en 16" tu a le droit de le faire tourner avec. ( à demander chez un CT)

vbrehier a écrit:

yous a écrit:
les 31" me rehausse le tout de 5cm par raport a l origine et ca change tous surtou sou les pont

flotflot viens de me confirmer que par chez nous, les mixtes vont pas faire... faut des grO pneu... et j'ai pas les sous

Si tu veut dans pas trop longtemp je vend mais Bf Mud km2 en 30/9.5/15 casi neuf pas trop cher et des jantes triangular noir. Je veut passer en 31" sur des jantes alu.

Flotflot a écrit:

vbrehier a écrit:

yous a écrit:
les 31" me rehausse le tout de 5cm par raport a l origine et ca change tous surtou sou les pont

flotflot viens de me confirmer que par chez nous, les mixtes vont pas faire... faut des grO pneu... et j'ai pas les sous

Si tu veut dans pas trop longtemp je vend mais Bf Mud km2 en 30/9.5/15 casi neuf pas trop cher et des jantes triangular noir. Je veut passer en 31" sur des jantes alu.

Intéressant, tu me diras ton prix.

Enfin si je trouve d'ici là des sirocco ou des fedima rechapés a pas cher, je prendrai plutôt ça, car je vais bientôt dédier la Jeep au TT uniquement.

jack74 a écrit:Valentin ton exemple en photos est bien.
Mais maintenant avec mon attelage, tu peux résoudre une partie de ce problème

Ben non, sur cette photo l'attelage est monté, ça ne protège pas les coins du pare choc... ce qui est bien, c'est que boule démontés, il ne gêne pas du tout.

Coucou,

en parlant rehausse, des news de mon XJ. Je me suis trouvé des pneus qui vont bien, des fedima extreme en 31". Pour l'instant c'est FlotFlot qui me les a récupéré (Au passage encore merci flo!!) , donc j'ai pas encore pu les monter sur le mien, mais voilà ce que ça donne sur le sien:



ça a de la gueule nan? Mais bon, le constat c'est que ça passera pas sur le mien, donc faut que je fasse un peu de place.

- à l'avant un peu de découpe en prévision, bavette et plastique out

- à l'arrière, j'ai déjà des lames "neuves" de 1 an qui sont déjà plates, et des jumelles rallongés, du coup je suis à environ 1 pouces de plus que la hauteur d'origine. pour gagner un bon pouce de plus, j'ai démonté mon ancien paquet de lame, et j'ai ajouté la lame additionnelle la plus longue sous la lame maîtreese, j'ai donc 2 lames de même longueur dans chaque paquet. ça donne ça:




C'est facile à faire et c'est pas cher pour quelqu'un comme moi qui a ses vieilles lames à traîner, le seul truc chiant c'est de remonter les brides, on ne peut en remonter que 2 par paquet, en prenant les plus longues des 4 paquets de lames.

Salut Valentin,

Il est super en rouge, au passage, j'ai vu que tu avais des bavettes, y trouves tu un intérêt ?

A+

NONO80 a écrit:Salut Valentin,

Il est super en rouge, au passage, j'ai vu que tu avais des bavettes, y trouves tu un intérêt ?

A+

Elle étaient d'origine dessus, ça réduit les projections sur la carrosserie, et sur les gens derrière moi quand je repars après un chemin un peu gras, je pense que le premier prorpio avait pris cette option car il a été acheté à Metz en premier, et les routes étant bien salé, ça permet de limiter la corrosion (enfin il est bien rouillé quand même après 17 ans.

vbrehier a écrit:...
- à l'arrière, j'ai déjà des lames "neuves" de 1 an qui sont déjà plates, et des jumelles rallongés
,...

C'est tout le problème des jumelles rallongées

ok valentin...

Merci du renseignement...

A+

chevrier a écrit:

vbrehier a écrit:...
- à l'arrière, j'ai déjà des lames "neuves" de 1 an qui sont déjà plates, et des jumelles rallongés
,...

C'est tout le problème des jumelles rallongées

Ben pas vraiment, c'est surtout de faire du TT avec les lames "de série", et surtout la qualité des lames "origine" s'est bien cassé la gueule, parles-en à jack74, les siennes morte en quelques semaines, posé sur les butées qu'il était!!

J'avais regardé la course permises par la jumelle origine, et la rallongé, de toute façon les 2 permettent à la lame de se retourner complètement, c'est juste que la rallongé à un bras de levier plus important, et qu'on rentre plus facilement en compression... par contre le truc que les gens oubli, c'est que les lames origine sont dimensionné avec une butée, et que si on met une jumelle rallongé, la lame pour toucher la butée va aller plus loin en compression, et dépasser sa limite élastique. Les lames origine ne peuvent pas gagner en débattement, juste en hauteur, d'où la nécessiter de rallonger les butées d'autant que la réhausse à l'arrière. C'est pour ça que le système des cales entre pont et lames n'est pas pire (pour les lames).

Avec les jumelles rallongées, les lames travaillent beaucoup plus et surtout anormalement par rapport aux jumelles d'origines. Tu n'y peu rien, c'est comme ça

Sans faire de TT, tu aurai gagné quelques moi, c'est tout, ensuite, la qualité des pièces de rechange d'origine n'est pas toujours la qualité des pièces d'origine Surtout avec ce type de véhicule sur notre hexagone...

Mais dit donc il est pas mal ce Jeep Vert.

Sa fais un peut dragster ton jeep la Valentin.
Mais bon ta vèra sa frotte surtout à l'avant dans le haut des ailes en gros croisement.
Quand je passerais des 31" je rallongerais mes butées avant pour que les pneus ne frotte plus.
Allez bricole Valentin.

Flotflot a écrit:Mais dit donc il est pas mal ce Jeep Vert.

Sa fais un peut dragster ton jeep la Valentin.
Mais bon ta vèra sa frotte surtout à l'avant dans le haut des ailes en gros croisement.
Quand je passerais des 31" je rallongerais mes butées avant pour que les pneus ne frotte plus.
Allez bricole Valentin.

Te meprends pas, la dalle est en pente, il est à peine plus haut derrière que devant, et avec le bordel que je met dans le coffre, il est à plat. Sinon pour l'avant j'hésite un peu, j'attends de voir avec les roues...

Pas grave le cul un peu plus haut...... on y voit souvent des Defender et autres pick up qui sont aussi haut de l'arrière et on s'y fait très vite ;-)

De plus tu pourras rouler chargé et ce sera nickel, c'est moche un Cherokee qui s'écroule

aux US,pour parer a ca,ils déplacent le point d'ancrage des jumelles (shakle relocation):

avec des roues en 31/10.5/15 sa peut toucher les tirant inférieure pense a mettre des elargisseurs
j ai un xj en + 15 cm avec des roue en 31/10.5x15 avec tirant inférieure renforce et en braquant les crampon frotte sur les tirant car j ai omis les elargisseurs lol

lolo58 a écrit:avec des roues en 31/10.5/15 sa peut toucher les tirant inférieure pense a mettre des elargisseurs
j ai un xj en + 15 cm avec des roue en 31/10.5x15 avec tirant inférieure renforce et en braquant les crampon frotte sur les tirant car j ai omis les elargisseurs lol

exact moi pareil sans elargisseurs sa frote les tirants!!
avec plus de soucis

yous a écrit:

lolo58 a écrit:avec des roues en 31/10.5/15 sa peut toucher les tirant inférieure pense a mettre des elargisseurs
j ai un xj en + 15 cm avec des roue en 31/10.5x15 avec tirant inférieure renforce et en braquant les crampon frotte sur les tirant car j ai omis les elargisseurs lol

exact moi pareil sans elargisseurs sa frote les tirants!!
avec plus de soucis

au lieu de mettre des elargisseurs qui peuvent ruiner rapidement tes roulements ou autre mets plutot une ou deux rondelles sur la vis de butée de direction de chaque cote
tu braqueras un peu moins mais tu ne frottera plus