Rénovation Ford GPW

Euh je ne sais pas encore dans quoi je vais faire baigner les pignons. Faut que je regarde les docs que j'ai pour voir si mes huiles de bv/bt sont compatibles avec la Willys ... mais s'il y a des avis d'experts je suis preneur. Les docs de l'armée ne sont pas toujours paroles d'évangile lol

surtout que les reference des huile mili ne sont pas du tous les meme que dans le civil

un exemple la 0236 c'est de l huile moteur essence et mazout

les boite c'etait 0226

donc forcement il faut voir avec les pro des ancienne pour ca

80 90 api gl 4

pp01 a écrit:80 90 api gl 4

Bonjour les zamis   
Dans la doc d'origine (TM9-803 du War Department édition du 22 février 1944) ils préconisent pour les plages de température supérieures à 0°C de la SAE30 pour le moteur, SAE90 pour BV, BT et ponts...
En fait, j'ai acheté pour le moteur de l'huile BARDAHL 20W50 et pour les ponts, la BV et la BT de la BARDAHL 85W140 GL4/GL5

Petit retour sur les huiles Bardahl...

C'est en 1936, à Seattle qu'Ole Bardahl met au point un principe de lubrification révolutionnaire, basé sur le phénomène de polarisation.

Ce principe permet de maintenir un film anti-friction, anti-usure, anti-corrosion et résistant aux pressions extrêmes sur les surfaces métalliques en mouvement, et, ce quel que soit le système mécanique.

Le produit est à tel point miraculeux que l'armée américaine la classe secret défense jusque la fin de la seconde guerre mondiale.

  pour l'info   

Pour le moteur 20x50 mineral peu importe la marque car vidange tous les 3000 km ou 1 an et pour les boîtes/ponts 80/9o api gl4 et non pas 5

ca c'est des infos precieuses merci les potes bien joué   

Allez hop, un petit rayon de soleil en ce lundi dans la Loire, alors Bébert est venu avec la biquette pour remonter le GMP sur la Ford GPW...
Et c'est parti...
1 - on met un nouveau volant moteur... tout neuf...


2 - perception du kit embrayage...


3 - montage de l'embrayage sur le VM tout neuf...


4 - l'ensemble tout monté...





Suite au prochain épisode ...

beau boulot   

je voit que berber va bientot passer sur jeep   

Y'a plus que toi qui suis Tristan   mais ça me fait bien plaisir d'avoir tes encouragements... Encore merci l'ami
Je vais essayer de poster quelques tofs du GMP dans le châssis demain... Là, elle est sous la bâche dehors la pov' GPW   

non non, moi aussi je suis ... admiratif!!!!
    

fildefer34 a écrit:

jacques25150 a écrit:non non, moi aussi je suis ... admiratif!!!!
    

ce n'est pas parce qu'on dit rien qu'on ne suit pas   

Moi aussi je te suis mais je ne peux commenter n'ayant et ne connaissant pas trop ce vehicule    

Beau boulot... me suis juste fais une frayeur quand j'ai lu "montage de l'embrayage sur le VM tout neuf..."
L'espace d'un instant, j'avais compris nouveau moteur VM....  

Oulala!!! Mais y'a du monde qui surveille là   
Bon ben ça, c'est gentil...
Run, c'est moi qui ai fait un raccourci, j'ai marqué VM pour Volant Moteur, pas un VM 2.8CRD... j'en ai déjà un dans le JK (joli bruit de tracteur d'ailleurs)... On va laisser le 2.2L sur la GPW   
Bon, je vous présente Bébert et sa biquette... sans eux, le GMP serait toujours par terre   
L'intégralité des silentblocs ont été changés (moteur, BV, BT) ainsi que les vis, écrous et rondelles (trouvé une très bonne adresse qui a tout en stock).
Pour ceux que ça intéresserait, j'ai refait une nomenclature complète de la boulonnerie sous Excel, ce qui permet de trier par pas (UNC/UNF) ou par diamètre, longueur etc...
Elle est dispo, il suffit de la demander par MP (je ne sais pas comment la partager ici lol)...
A titre d'info, l'intégralité de la boulonnerie m'a couté 150€ environ (livré à la maison)... Sans vouloir faire de pub (je n'ai pas d'actions chez eux) http://www.bafa-sa.com/







Bon bah... Reste quasiment plus qu'à refaire la caisse... Mais avec le temps qu'il fait, comme je ne peux faire ça que dehors, ce n'est pas gagné   
On verra ça quand le soleil s'installera pour un weekend complet  
Si j'ai une petite journée de beau, je vais refaire un voile sur le chassis / GMP maintenant que tout est reposé, il y a quelques traces de pied de biche, car ce diable de GMP ne voulait pas se mettre en place au millimètre  

Bonsoir Laurent,

Je vois que çà avance bien ce projet et toujours du travail nickel propre ; on dirait du neuf   


Pour ce qui est du soleil, faudrait bien que l'anticyclone des Açores se bouge un peu, patience, çà devrait venir........... encore que......la météo ???????? au choix :  ou  

J'attends avec impatience la suite des aventures de la GPW

    

béber au commade de la chevre   

tu m'etonne que ca avance pas avec le temps pourri en ce moment

n'empêche que c'est vachement utile une chèvre: j'en ai une aussi, j'ai sorti mon moteur tout seul presque les doigts dans le nez;
j'ai travaillé sur le moteur suspendu à la chèvre: le top car on peut le tourner à sa guise et ila va retourner tout seul dans la voiture;
si un jour quelqu'un dans l'est en a besoin, je suis prêteur!!!!

jacques25150 a écrit:n'empêche que c'est vachement utile une chèvre: j'en ai une aussi, j'ai sorti mon moteur tout seul presque les doigts dans le nez;
j'ai travaillé sur le moteur suspendu à la chèvre: le top car on peut le tourner à sa guise et ila va retourner tout seul dans la voiture;
si un jour quelqu'un dans l'est en a besoin, je suis prêteur!!!!

Je confirme... On a sorti le moteur seul à dos d'hommes (2) avec une barre en bois et deux sangles, c'est nettement plus chiant que de le le remettre accouplé à la BV/BT avec une biquette... (et ça fait nettement moins mal au dos)  

Petit retour sur la caisse... Merci à Lolo LJ pour le coup de main...
Ca c'est le début... avant qu'on dépose les omégas...



Puis après la dépose des fameux omégas...





Découpage de tout le plancher avant...















Maintenant, yaka attendre les pinces pour bien tenir les tôles pour pointer au semi auto...  

elle va etre complétement neuve


les découpe de la tole tu les fait avec quoi lolo

TRISTANLCF a écrit:elle va etre complétement neuve
les découpe de la tole tu les fait avec quoi lolo

Le plancher avant va en effet être complètement neuf... mais fait maison.
Découpe disqueuse et grignoteuse puis pliage à la presse pour les rebords et l'angle avant vers les pédales...
D'ailleurs, à ce propos, je cherche quelques côtes pour remettre les inserts pour fixer les sièges avants et les bouchons de vidange de caisse...
Sur ma caisse, c'était trop pourri
D'avance merci si quelqu'un a ça

dès que j ai la réponse je te donne tes "cotes "

pp01 a écrit:dès que j ai la réponse je te donne tes "cotes "

Merci pp01.
J'avoue avoir cherché sur google image...
J'ai bien trouvé des côtes, mais pas pour cette partie de la Willys