Croisillon de roue sur XJ

super le topic,
ca va me servir car je viens de le rendre compte que j'avais un bruit a l avant droit .après vérification c'est le croisillons qui a beaucoup de jeu>>>>

Je viens de finir les deux miens... pas une mince affaire.
Voici mes petite astuce pour se faciliter la tâche.

1. Disquer l'ancien croisillon, ça va bien plus vite et après il suffit de chasser les cage a aiguille avec une cale cylindrique (ça évite de démolir deux douilles de son coffret racagnac préféré!)

2. Mettre le nouveau croisillons au congel quelques heures avant la manip

3. Remettre une bonne noix de graisse sur les aiguilles, elles tiendront encore mieux!

4. Passer un coup de papier de verre dans le logement de la cage a aiguille, ça vire la crasse, ça lisse et après la nouvelle passée au congel rentre quasiment avec les doits!! De toute façon, elle ne peut mal car tenue avec les circlips une fois en place!

Bonsoir,

Je viens de lire avec beaucoup d'attention ce super topic ;

Et comme vous, faut que j'y passe, le croisillon AVG est HS de chez HS ; bizarrement, le droit n'a pas un poil de jeu !!!

Me conseillez vous de faire les deux côtés ou simplement celui qui est HS ?


A+

A 27€ e croisillon fais les deux... ainsi tu es sur que tout est en ordre.
C'est sur le 1er qu'on se fait chier, le deuxième va tout seul

pareil pour moi autant changer les deux

Vous avez raison, une fois les 2 de changé, je n'y reviendrai plus et à la lecture de ce post, je devrais m'en sortir.

 

oui c'est le 1 er le plus ch....

Je viens de faire les miens.
ça fait moins de bruit....

Suuuuper tuto    

C'est mon prochain travail, les deux côtés sont naze de chez naze, pour le moment c'est un 4x2   

sa se fait facilement

Durant cette intervention, le marteau et la bombe de wd40 seront tes meilleurs amis!!

Le marteau   , j'aurai plutôt ( pas le chien) dit la masse   

Ouais, la masse!
Mais j'ai une fois fais le con avec une masse et la bougresse a cru bon de finir sa couse sur le bout de mon doigt plutot que sur le burin...       

La massette les gars!  

Massette et pied de biche sont les deux alliés du jeeper   

moi j aime bien le decoupeur plasma sa va super bien pour plein de truc   

TRISTANLCF a écrit:moi j aime bien le decoupeur plasma sa va super bien pour plein de truc   

Wahou, on voit les gens qu'ont les moyens

   

Hello,

Cet après-midi, branle-bas de combat, on se retrousse les manches et on attaque le croisillon G (le plus malade). Je dis on car un collègue a voulu participer à la fête.  

Pour ce qui est du démontage de l'arbre, rien de bien compliqué, nous avons suivi le mode d'emploi de ce tuto.  La boulonnerie un peu coriace, mais rien d'étonnant vu l'âge de la bête ; merci WD40.

Pour les C-Clip, là, p....n de galère, veulent pas sortir      Après une bonne heure à se prendre la tête, le collègue nous embarque, moi et l'arbre chez un mécano poids lourd dans le village d'à côté. En 10 mn, c'était fini, plus de croisillon     En plus, il n'a pas voulu me facturer sa prestation.

Le petit truc pour sortir les C-Clip, c'est de taper un peu de chaque côté des croisillons pour décoller les clips, après çà sort (presque) tout seul.  

Autre chose, je n'avais pas de carré pour desserrer le bouchon de remplissage du carter, mais le carré d'une petite clef à cliquet a fait l'affaire; c'est toujours bon à savoir..   

Demain après-midi, remontage, le matin, je termine le nettoyage des pièces.

A suivre

oui effectivement les clips sont un peut chiant moi je met a l etau et avec un troune vis plat et un bon coup de marteau generalement il sort juste un peut de la gorge puis je les prend au tournevis plat au niveau de la sortie de la gorge et il sorte .


pour remonté graisse bien la cage a auguille pour justement que celle ci ne se barre pas quand tu remonte

et graisse bien les logement des croisillon sur les arbre sa aide bien .

sinon une truc pour demonté les vis qui tienne l arbre les 3 avec des douille a 12 pans sa va mieux que des douille 6 pans

Yes Tristan, la graisse, çà va y aller.

Pour les 3 vis, effectivement, une bonne clef de 13 classique à 12 pans avec une rallonge au bout et çà le fait bien pour démonter ; je crois qu'on fera pareil au remontage.

A+

oui comme tu dit moi je fait tous avec les 12 pan   

Bonjour,

Suite et fin de l'aventure  

Cet après midi, on se remet au charbon ....

Que du bonheur, tout rendre sans le moindre soucis ; la graisse est bien la fidèle compagne du mécano.
Rien à dire de spécial :emboîtement sans problème des cages à aiguilles, serrage modéré au serre-joint, et finition en douceur à la massette.    

Le remontage du reste = que du bonheur avec la boulonnerie nettoyée à la roto-brosse nylon et graissée à souhait.

En conclusion, suivez le mode d'emploi de ce tuto en bénissant STEPH son auteur.

          

 

Bonjour ici
Quelqu'un aurait encore les images du poste initial SVP ? Car moi j'ai rien a l'affichage ;( Ballot pour un tuto en post it
MERCI