Pont AR ZJ 5.2 1993

Salut à tous,

Je commence avec les premiers ennuis de mon zj...

Le différentiel ar est hs. L'axe des planétaires a pris tellement de jeu dans son logement que l'axe vissé qui le maintient s'est rompu. Le bougre n'attendait que de filer de sa place laissant tomber les deux planétaire... Heureusement je suis arrivé juste avant le toute grosse pagaille.

Bref, je dois changer ce foutu différentiel. Il s'agit d'un modèle simple sans glissement limité.

J'ai trouvé des pont de XJ 4.0 1989 dana35, je suis quasi sur que c'est ce qui équipe mon ZJ.

Questions :

- Est-ce possible de retrouver un dana35 à l'avant? (car le vendeur me dit que c'est deux 35 mais j'en doute)

- Si non, le différentiel peut-il être identique dans un dana 30 et un 35? -> si c'est les même, autant prendre un avant en occaz qui aura certainement moin souffert...

- Comment être sur que j'ai toujour la démultiplication d'origine?

- Dans le cas ou je trouverai un dana 44, est-ce adaptable sans trop de transformation? Car j'y gagnerai le glissement limité + les frein à disques!

salut,
regarde ceci pour reconnaitre tes ponts
https://www.jeepsuperforum.com/t15466-image-pour-reconnaitre-tous-les-ponts
sur mon YJ les roulements de differentiels sont les mêmes pour le dana 30 et le 35 C après pour les cages à vérifier
pour la démultiplication tu as des chiffres sur la couronne (ex: 39/11 pour un ratio de 3.55)

sur les xj

c'est sur a l arriere c'est du dana 35 c clips a l avant c'est du dana 30 pas possible de monté un dana 35 a l avant


pour tes couple conique si tu veut etre sur a 100% tu enleve la coquille comme si tu voulait faire une vidange et tu compte les dents de la couronne si tu as le meme nombre sur l avant et l arriere c'est bon sinon laisse tombé tu va cassé

n oublie pas que le pont dana35 de 4.0L pour un modele 89 n a pas de systeme d ABS dessus et toi en plus sur le ZJ tu es en frein a disque a l arriere .

je sait pas comment et monté le systeme disque du ZJ mais sur le dana 35 a tambour d un 4.0l se sait que certain adapte le montage de frein a disque d un ZJ

donc pour moi sa doit etre bon

attention aussi qui dit pas d abs sur le pont du 4L dit pas d arbre de roule avec la petite roue granté pour les capteur d abs .

sa veut pas dire que sa se monte pas mais le systeme va se mettre en default .avec je pense le voyant ABS allumé au tableau de bord

Merci pour ces réponses rapides.

Mon ZJ a des tambour à l'ar et l'abs est déjà en vrac... donc, si ce n'est que ça, du moment que c'est invisible pour le ct ça me va.
Est-il possible que un dana 35 ai des fixations différente pour s'adapter d'un modèle à l'autre? Si c'est un dana 35 c'est tout le temps le même non?

Ça m'arrangerai, ainsi je récupère l'autre essieu, je le met et c'est bon. Sinon, je récupère le différentiel mais la je dois aller le faire monter par un pro pour être certain du réglage...

sur les xj il sont monté en lames a l arriere et sur le zj en ressort donc pas les meme fixation

J'ai trouvé un différentiel provenant du dana 35 d'un tj de 1999. Seulement le rapport n'est pas le bon. Je peu récuperer le mien sans souci?

Je pensais que les ZJ V8 avaient tous un Dana44 à l'arrière ? Peut-être pas les 1ères années en fait

ironight a écrit:J'ai trouvé un différentiel provenant du dana 35 d'un tj de 1999. Seulement le rapport n'est pas le bon. Je peu récuperer le mien sans souci?

pas forcément , tu as une différence dans les differentiels , selon le rapport de pont , qu' as -tu comme rapport de pont et qu'as tu trouvé ??

J'ai le rapport d'origine du zj, je pense que c'est 3.73
le diff que j'ai trouvé est en 3.07

Bon, apparament, les cages de différentiel dana 35 sont toutes identiques, mais c'est les pignons satélites et planétaires qui doivent être compatibles avec le couple conique.

Quelqu'un peut confirmer cette info?

la même réponse que chez les voisins ,

non satellite et planétaire sont tous les mêmes , le problème vient du rapport de pont , il existe 2 types de cages de differentiel , regarde la photo ci dessous , (c'est pour dana 30 ) mais le principe est le même pour dana 35 :



si tu trouves une cage pour dana 35 montée soit en 3.54 , 3.07, 3.73 , ça va aller dans ton diff,

ce qui est important c'est l'épaisseur de la platine de la couronne , c'est ce qui détermine en partie tes possibilités de réglage de jeu entredent , .....

suis je clair ou pas ???

Tu es on ne peut plus clair :-) Merci!

Donc, dans le doute, je me muni d'un pied à coulisse, et je mesure précisément cette platine, si concordance, ok je prend.

Super

exact ,

prends le maxmimum de cotes ......

Yes,

Je vais chercher un pont de xj lundi.
Il est complet, ça me permettra de vérifier qu'il n'a pas trop de jeu avant de ponctionner ses entrailles   

J'en profiterai pour tomber le mien et le rafraichir, ainsi que passer les sous bassement arrier de l'auto à l'antigravillon (tant qu'on y est...)
Ca ne doit pas être bien complexe à virer un pont ar?

Le mécano est en congé pour le moment... j'en ai marre de regarder le pauvre zj a l'arret devant chez moi... En attendant le réparation est-ce une réelle mauvaise idée de virer la transmission ar et rouler en traction? Juste histoire que le V8 puisse un peu ronronner...

je dirais que si c'est comme sur YJ l'arbre arrière est bien plus gros que l'arbre avant et donc que si tu mets toute la puissance devant tu risques de casser kke chose......
amicalement
joël